Номер извещения: 0851200000626004021

Общая информация о закупке

Внимание! За нарушение требований антимонопольного законодательства Российской Федерации о запрете участия в ограничивающих конкуренцию соглашениях, осуществления ограничивающих конкуренцию согласованных действий предусмотрена ответственность в соответствии со ст. 14.32 КоАП РФ и ст. 178 УК РФ

Способ определения поставщика (подрядчика, исполнителя): Электронный аукцион

Наименование электронной площадки в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет»: ЭТП Газпромбанк

Адрес электронной площадки в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет»: https://etpgpb.ru/

Размещение осуществляет: Уполномоченное учреждение ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ "УПРАВЛЕНИЕ КОНТРАКТНОЙ СИСТЕМЫ"

Наименование объекта закупки: Оказание услуг по предоставлению лицензии на право использовать компьютерное программное обеспечение автоматизированной системы управления наземным пассажирским транспортом, с предоставлением неисключительного права использования в Новосибирской области

Этап закупки: Подача заявок

Сведения о связи с позицией плана-графика: 202608515000055002000014

Контактная информация

Размещение осуществляет: Уполномоченное учреждение

Организация, осуществляющая размещение: ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ "УПРАВЛЕНИЕ КОНТРАКТНОЙ СИСТЕМЫ"

Почтовый адрес: 630005, Новосибирская область , Г НОВОСИБИРСК, УЛ ФРУНЗЕ, ЗД. 88, ОФИС 401

Место нахождения: 630005, Новосибирская область , Г НОВОСИБИРСК, УЛ ФРУНЗЕ, ЗД. 88, ОФИС 401

Ответственное должностное лицо: Михалев Д. И.

Адрес электронной почты: uksis@zakaznso.ru

Номер контактного телефона: 8-383-2387272-6077

Дополнительная информация: Информация отсутствует

Регион: Новосибирская обл

Информация о процедуре закупки

Дата и время начала срока подачи заявок: 11.06.2026 08:15 (МСК+4)

Дата и время окончания срока подачи заявок: 19.06.2026 08:00 (МСК+4)

Дата проведения процедуры подачи предложений о цене контракта либо о сумме цен единиц товара, работы, услуги: 19.06.2026

Дата подведения итогов определения поставщика (подрядчика, исполнителя): 23.06.2026

Начальная (максимальная) цена контрактов

Начальная (максимальная) цена контракта: 16 406 666,67

Валюта: РОССИЙСКИЙ РУБЛЬ

Идентификационный код закупки (ИКЗ): 262540509736754050100100200025829242

Информация об объекте закупки

Код позиции - Наименование товара, работы, услуги - Ед. измерения - Количество (объем работы, услуги) - Цена за ед., ? - Стоимость, ?

- 58.29.50.000 58.29.11.000-00000003 - Программное обеспечение Вид лицензии Простая (неисключительная) Способ предоставления Экземпляр на материальном носителе Класс программ для электронных вычислительных машин и баз данных (12.02) Программное обеспечение для решения отраслевых задач в области транспорта - Штука - 1,00 - 16 406 666,67 - 16 406 666,67

ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ "ОРГАНИЗАТОР ПЕРЕВОЗОК" - 1 -

- Наименование характеристики Значение характеристики Единица измерения характеристики Инструкция по заполнению характеристик в заявке Вид лицензии Простая (неисключительная) Способ предоставления Экземпляр на материальном носителе Класс программ для электронных вычислительных машин и баз данных (12.02) Программное обеспечение для решения отраслевых задач в области транспорта Состав подсистем ПО – телематическая платформа для систем мониторинга на транспорте (Телематика); – автоматизированная система диспетчеризации пассажирского транспорта (Диспетчер); – автоматизированная система ведения реестра маршрутной сети и расписаний пассажирского транспорта (Маршруты); – автоматизированная система расчета расписаний движения пассажирского транспорта (Расписания); – автоматизированная система контроля выполнения транспортной работы» (КВР); – автоматизированная система анализа пассажиропотоков на ОТ (Пассажиропотоки); – автоматизированная система обработки и анализа данных платежных транзакций от системы оплаты проезда с привязкой к данным о выполненной транспортной работе из системы диспетчеризации (Транзакции); – автоматизированная система информирования пассажиров (Информирование); – автоматизированная система управления наземным пассажирским транспортом, пользовательский интерфейс (АСУ-НПТ.Клиент). Количество пользователей ? 100 Штука Количество одновременно подключенных рабочих мест специалистов (АРМ) > 40 и ? 150 Штука Количество ТС > 400 и ? 3000 Штука Первичная установка ПО – установка и настройка серверной части прикладных программных комплексов из состава АСУ-НПТ, включая серверы приложений, серверы БД, средства - обеспечения коммуникаций и предоставления интерфейсов пользователям; – адаптация серверного и клиентского ПО к региональным особенностям эксплуатации; – оказания консультаций и технической помощи специалистам Заказчика по информационному наполнению БД АСУ-НПТ, включая основные информационные блоки: а) описания маршрутов в пригородном и междугороднем сообщении; б) расписания движения по маршрутам перевозок; в) реестр Перевозчиков; г) реестр остановок ОТ; д) граф улично-дорожной сети; е) реестр ТС; ж) реестр водителей (при наличии); з) реестр БНСО с привязкой к ТС; и) дополнительные справочники (виды транспорта, модели ТС, классы ТС, экологические классы, типы топлива, классификатор ОКАТО, виды маршрутов и др.). – проведение комплексов работ по информационному наполнению БД путем проведения конвертации и загрузки в АСУ-НПТ данных, имеющихся и используемых Заказчиком: а) реестр Перевозчиков; б) реестр остановок ОТ; в) реестр ТС; г) реестр водителей (при наличии); д) реестр БНСО с привязкой к ТС; е) дополнительные справочники (виды транспорта, модели ТС, классы ТС, экологические классы, типы топлива, классификатор ОКАТО, виды маршрутов и др.). Технологическая совместимость программного обеспечения Прикладное (специализированное) ПО, обеспечивающее реализацию функций АСУ-НПТ, должно ориентироваться на наиболее используемые продукты и технологии. Серверное ПО должно работать под управлением ОС семейства Linux (Astra Linux, ALT Linux и др.), не допускается использование режима эмуляции других типов ОС. Рабочие места специалистов - пользователей АСУ-НПТ должны подключаться к серверным программным комплексам по технологии Web-доступа, с возможностями корректной работы из наиболее распространенных браузеров, в том числе: Yandex. ПО серверов БД должно обеспечивать поддержку сетевого транспортного протокола TCP/IP. Время выполнения транзакционных и служебных операций должно быть минимизировано, и не создавать неудобств, при обмене большими объемами информации между серверами и рабочими станциями специалистов. Функциональные характеристики 1 – Непрерывный автоматический сбор навигационной информации о местоположении ТС, оборудованных БНСТ; – Автоматическое обнаружение и формирование информации о всех отклонениях в работе ТС от запланированных параметров транспортного процесса, оборудованных БНСТ; – Возможность проведения специалистами Заказчика управляющих воздействий (изменение интервалов движения, переключения на другой маршрут, изменение режимов движения, оформление сходов по причинам и восстановление контроля движения, изменение наряда); – Визуальное отображение местоположения ТС, оборудованных БНСТ на видеограмме местности, и на схеме маршрута движения в реальном масштабе времени. Запись информации о движении ТС, оборудованных терминалами, и воспроизведение по запросу записанного движения ТС за любой прошедший период времени с визуальным отображением на электронной видеограмме; – Формирование отчетных данных о выполненной транспортной работе, работе водителей, работе ТС, оборудованных БНСТ (дневные, вечерние и ночные; регулярность выполнения рейсов; пробег общий и линейный; время работы общее и на линии; простои); – Подготовка и ведение информационной базы нормативно- справочных данных о маршруте, включая упоминание о документе основании открытия или закрытия маршрута и его дате, регистрационный номер маршрута, номер, наименование, протяженность и вид маршрута, вид сообщения, остановочные пункты и т. д.; – Ведение реестра ОП и павильонов с фотографиями остановочных павильонов и дополнительной хозяйственной информацией (площадь, тип сооружения, обслуживающая организация и т. д.); – Обеспечение возможности хранения копий документов и архива введенных изменений, а также вывода на печать данных документов; – Ведение взаимоувязанного и непрерывного архива проектов маршрута, с контролем операций утверждения, ввода в действие окончания действия; – Ведение дополнительной информации по маршрутам (даты и номера документов, основные эксплуатационные показатели по годам и т. д.); Функциональные характеристики 2 – Задание вариантов движения и периодов суток на маршруте; – Автоматический расчёт пробега по нанесённой на карте линии маршрута; – Ведение норм на пробег (движение и остановка) с точностью до минуты по заданным периодам суток; – Прием, первичная обработка и хранение навигационных данных от ТС; – Формирование и передача для отображения на дисплеях-индикаторах бортовых навигационных блоков формализованных и неформализованных текстовых сообщений – от программного комплекса и от диспетчеров. – Формирование нарядов на выпуск ТС на линию – в автоматическом или автоматизированном режиме; – Формирование оперативных сменно-суточных планов – в автоматическом или автоматизированном режиме; – Формирование и поддержание в актуальном состоянии таблиц справочной информации (списки ТС, водителей, БНСТ и др.) – в автоматическом или автоматизированном режиме; Функциональные характеристики 3 – Ввод и поддержание в актуальном состоянии описаний маршрутов перевозок (трасса, остановки, линии, расстояния, времена проезда и др.); – Ввод и поддержание в актуальном состоянии расписаний движения по маршрутам; – Контроль маршрутизированного движения; – Проведение управляющих воздействий по отдельной подвижной единице; – Проведение управляющих воздействий по отдельному маршруту; – Оперативное восстановление движения маршрутов при возникающих отклонениях от утвержденных расписаний и графиков движения; – Оперативное перераспределение ПС по количеству и направлениям в случае возникновения помех запланированному движению; – Формирование оперативных расписаний дополнительных выходов маршрута и раздвижка/сдвижка интервалов движения; – Формирование оперативных справок и отчётных форм: а) анализ движения контролируемого ТС; б) анализ движения контролируемых ТС одного маршрута (рейсы, перерывы, сходы на текущий момент времени); в) анализ движения контролируемых ТС в разрезе маршрутов. – Регистрация выезда/заезда ТС в/из парка; – Формирование сообщений о нарушениях на выпуске; – Ввод корректирующей информации по фактическим данным о выпуске ПС на линию в режиме реального времени; – Формирование оперативных справок о состоянии процессов выпуска и возврата. – Определение местоположения ТС; – Регистрация прохождения ТС контрольных пунктов; – Установление отклонений ТС от расписания движения; – Регистрация сходов, простоев, возвратов, опозданий, формирование сообщений и подготовка оперативных справок о нарушениях при движении по маршруту; – Автоматизированное информирование водителей о расписании движения по маршруту и об отклонениях от расписания с помощью БНСО, имеющего экран –монитор, а также с помощью загружаемого в смартфон или планшет мобильного приложения для ОС Андроид. Подробный перечень требований к основным возможностям, функциям и технологиям предоставляемого ПО представлены в Приложении №2 к ООЗ. Программный комплекс «Телематика» 1) Подсистема (комплекс программ) управления каналами подвижной связи, приема и хранения навигационной информации от бортового оборудования ТС, справочников и нарядов: – ввод и хранение справочной информации в части реестра ТС, БНСО, привязки БНСО к ТС; – прием, первичная обработка и хранение навигационных данных от ТС сроком до 10 дней для возможности повторных передач в другие подсистемы или ВИС; – формирование и передача для отображения на экранах (дисплеях-индикаторах) бортовых навигационных блоков формализованных и неформализованных текстовых сообщений – от программного комплекса Диспетчер и от диспетчеров. 2) Подсистема (комплекс программ) передачи навигационной информации в другие программные комплексы АСУ-НПТ или ВИС: – оперативная передача полученных от ТС навигационных данных в другие подсистемы АСУ-НПТ или ВИС; – повторная передача данных в другие подсистемы или ВИС в случаях отсутствия от них подтверждений о приеме, а также при необходимости – повторная передача данных по запросу; – разгрузка накопленного архива невостребованных данных (буферной памяти) в случаях временных отказов в работе других подсистем или ВИС. 3) Подсистема (комплекс программ) сервисного обеспечения системы: – обеспечение целостности информационных массивов, файлов и БД в составе задач (восстановление БД системы при сбоях); – архивирование информации БД системы; – восстановление данных из архивов; – проведение профилактических мероприятий с целью оптимизации физического размещения информации БД системы; – ведение справочников пользователей системы; – распределение прав доступа пользователей, настройка и корректировка параметров, определяющих права доступа пользователей к информации БД системы; Программный комплекс «Диспетчер» : подсистема (комплекс программ) информационно-технологического обеспечения для сменно-суточного планирования и навигационного контроля пассажирских перевозок – Формирование нарядов на выпуск ТС на линию – в автоматическом или автоматизированном режиме; – Формирование оперативных сменно-суточных планов – в автоматическом или автоматизированном режиме. – Формирование и поддержание в актуальном состоянии таблиц справочной информации (списки ТС, водителей, БНСТ и др.) – в автоматическом или автоматизированном режиме; – Ввод и поддержание в актуальном состоянии описаний маршрутов перевозок (трасса, остановки, линии, расстояния, времена проезда и др.); – Ввод и поддержание в актуальном состоянии расписаний движения по маршрутам. Программный комплекс «Диспетчер»: Подсистема (комплекс программ) управления видеограммой (картой) местности – Графический вывод информации о местоположении и движении ТС, в реальном масштабе времени в режимах: индивидуальный, групповой (маршрут, парк) с установлением масштаба отображения по желанию пользователя; – Графический вывод информации о местоположении и движении ТС по записанным в архив навигационным данным за любой отчетный период, включая текущие расчетные сутки; – Вывод справочной информации о ТС с использованием графического интерфейса видеограммы; – Интерфейс пользователя для обмена текстовыми сообщениями с водителями ТС с записью всех сообщений в БД АСУ-НПТ. Программный комплекс «Диспетчер»: Подсистема (комплекс программ) диспетчерского контроля и регулирование движения ПС на маршрутах: Контроль маршрутизированного движения; – Проведение управляющих воздействий по отдельной подвижной единице; – Проведение управляющих воздействий по отдельному маршруту; – Оперативное восстановление движения маршрутов при возникающих отклонениях от утвержденных расписаний и графиков движения; – Оперативное перераспределение ПС по количеству и направлениям в случае возникновения помех запланированному движению; – Формирование оперативных расписаний дополнительных выходов маршрута и раздвижка/сдвижка интервалов движения – Формирование оперативных справок и отчётных форм: а) анализ движения контролируемого ТС; б) анализ движения контролируемых ТС одного маршрута (рейсы, перерывы, сходы на текущий момент времени); в) анализ движения контролируемых ТС в разрезе маршрутов. Программный комплекс «Диспетчер»: Подсистема (комплекс программ) учета и контроля выпуска, возврата и исполненного движения ПС транспортных предприятий: Регистрация выезда/заезда ТС в/из парка; – Формирование сообщений о нарушениях на выпуске; – Ввод корректирующей информации по фактическим данным о выпуске ПС на линию в режиме реального времени; – Формирование оперативных справок о состоянии процессов выпуска и возврата. – Определение местоположения ТС; – Регистрация прохождения ТС контрольных пунктов; – Установление отклонений ТС от расписания движения; – Регистрация сходов, простоев, возвратов, опозданий с использованием установленных кодов событий; – Формирование сообщений и подготовка оперативных справок о нарушениях при движении по маршруту. Программный комплекс «Диспетчер»: Подсистема (комплекс программ) взаимодействия с внешними информационными системами – предоставление доступа к информации о местоположении и движении транспорта внешним сервисам, оказывающим услуги пассажирам ОТ (например, Яндекс.Карты, 2ГИС или иным картографическим сервисам); – предоставление доступа к информации о трассах маршрутов, расписаниях движения, об ОП маршрутной сети для внешних сервисов, оказывающих услуги пассажирам ОТ (например, Яндекс.Карты, 2ГИС или иным картографическим сервисам). Программный комплекс «Диспетчер»: –Подсистема (комплекс программ) формирования и выдачи отчетных форм о работе системы за любой отчетный период и в режиме реального времени; – Подсистема (комплекс программ) удаленного доступа к системе специалистов и руководителей в справочном режиме: 1) Подсистема (комплекс программ) формирования и выдачи отчетных форм о работе системы за любой отчетный период и в режиме реального времени: – Оперативные справки о состоянии процесса перевозок; – Отчетные формы по водителям; – Отчетные формы по транспортному предприятию; – Отчетные формы о работе ТС; – Отчетные формы о нарушении движения на маршрутах; – Отчеты о работе диспетчеров системы. 2) Подсистема (комплекс программ) удаленного доступа к системе специалистов и руководителей в справочном режиме: – Оперативные справки о состоянии перевозочного процесса по маршрутам, по Перевозчикам; – Аналитические формы по объемам и качеству перевозок; – Отображение местоположения ТС на электронной видеограмме (карте) местности. Режимы функционирования АРМ «Диспетчер» – Интерфейс диспетчера; – Картографический интерфейс; – Интерфейс технолога; – Интерфейс нарядчика; – Интерфейс аналитика; – Интерфейс администратора. Функциональные характеристики интерфейса диспетчера Интерфейс диспетчера должен позволять реализовывать следующие основные управляющие воздействия: – Управление выходом по времени – Начало коррекции, Окончание коррекции, Коррекция на КП, Отменить коррекцию на КП ; – Коррекция планового времени – Коррекция времен; – Отмена проведенных ранее изменений по временной коррекции – Отменить коррекцию; – Проведение изменений в наряде (Изменить наряд), постановка на текущий выход другого ТС (Новый наряд), снятие выхода с работы на линии (Снять с выхода); – Отметить (зафиксировать для последующих технико-экономических расчетов и анализа) управляющие воздействия по событиям при выполнении транспортной работы ПС (по причинам): Начало брака, Окончание брака, Изменить причину брака, Удалить брак, С Возврата – управление по причинам нарушений или изменений при выполнении транспортной работы; – Проведение управляющих воздействий по дополнительным выходам - занарядить (Доп. выход) или удалить поставленный ранее в наряд дополнительный выход (Удалить Доп. Выход); – Провести управляющие воздействия по резервному времени для выделенного выхода – поставить резервное время (Тех.операция - Резерв), удалить резервное время (Удалить тех.операцию); – Вставить / удалить время обеденного перерыва или планового отстоя (Тех.операция – Обед/Отстой / Удалить тех.операцию); – Вставить / удалить маневровый рейс (Маневр до/от КП / Удалить Маневр); – Вставить маневровый рейс, по выходу, направляемому в депо (Маневр от КП), либо до конкретного КП (Маневр до КП); – Вставить / удалить КП в оперативном расписании выхода (Назначить КП / Снять КП). Функциональные характеристики картографического интерфейса Картографический интерфейс должен состоять из следующих разделов и включать следующую информацию: – Раздел «Наряд» отображает ТС «маршрутов-выходов» текущего наряда и предназначена для отображения ТС на карте местности. – Раздел «Прочие» отображает ТС «прочих» абонентов (ТС вне наряда и спецтранспорт). – Раздел «История» предназначена для отображения истории движения ТС (архив навигационных данных борта) в любой заданный временной отрезок конкретной даты, а также для отображения архива отправленных и полученных текстовых сообщений. Интерфейс должен реализовывать следующие режимы отображения местоположения и движения ТС на карте местности: – Одно ТС; – Все ТС определенного маршрута; – Группа ТС нескольких маршрутов; – Все ТС. Функциональные характеристики интерфейса технолога/Функциональные характеристики интерфейса аналитика Интерфейс технолога должен обеспечивать возможность создавать технологическую основу (БД) как для маршрутизированного транспорта с элементами четкого, фиксированного расписания и распорядков движения, обязательных к исполнению, так и для маршрутизированного транспорта – без фиксированного расписания. Интерфейс технолога должен обеспечивать возможность формирования и ведения следующих основных справочников системы: – Параметры учета транспортной работы; – Маневровые рейсы – справочник параметров нулевых пробегов между КП. /Интерфейс аналитика должен обеспечивать возможности формирования аналитической информации, содержащейся в комплексе отчетных форм документов по основным функциям управления пассажирским перевозками, включая: – оперативное управление работой транспорта на маршрутах в течение рабочей смены; – учет и анализ показателей работы транспорта за смену, сутки, месяц, квартал и т.д.; – обеспечение производственно - хозяйственной деятельности транспортного предприятия; – формирование маршрутной сети и расписаний работы транспорта; – расчет плановых показателей работы транспорта по маршрутам и предприятиям. Функциональные характеристики интерфейса администратора – формирование и ведение справочника пользователей, с указанием табельного номера, данных авторизации, роли, предприятия, наличия доступа к управлению специальных ТС и ТС вне наряда; – формирование и ведение справочника групп маршрутов; – формирование и ведение справочник привязки к группам маршрутов; – формирование и ведение списка радиостанций (БНСО), с указанием номера БНСО, типа, предприятия, номера sim; – формирование и ведение справочника привязки радиостанций (БНСО), с возможностью поиска по гаражному номеру, гос.номеру, номеру и типу БНСО. Программный комплекс «Маршруты»: – Подсистема (комплекс программ) информационно-технологического обеспечения для формирования информации паспорта маршрута и расписаний движения; – Подсистема (комплекса программ) управления информацией паспортов маршрутов и расписаний; – Подсистема (комплекса программ) управления видеограммой (картой) местности 1) Подсистема информационно-технологического обеспечения для формирования информации паспорта маршрута и расписаний движения:– подготовка и ведение информационной базы нормативно- справочных данных о маршруте, включая упоминание о документе основании открытия или закрытия маршрута и его дате, регистрационный номер маршрута, номер, наименование, протяженность и вид маршрута, вид сообщения, остановочные пункты;– ведение реестра ОП;– обеспечение возможности хранения копий документов и архива введенных изменений, а также вывода на печать данных документов. 2) Подсистема (комплекса программ) управления информацией паспортов маршрутов и расписаний:– ведение взаимоувязанного и непрерывного архива проектов маршрута, с контролем операций утверждения, ввода в действие окончания действия;– ведение дополнительной информации по маршрутам (даты и номера документов, основные эксплуатационные показатели по годам и т. д.);– задание вариантов движения и периодов суток на маршруте;– автоматический расчёт пробега по нанесённой на карте линии маршрута;– ведение норм на пробег (движение и остановка) с точностью до минуты по заданным периодам суток;– ведение и использование библиотеки вариантов маршрутов (копирование, создание на основе существующих и др.);– хранение истории изменения для каждого варианта маршрута с фиксированием дат ввода в действие и окончания действия; – хранение сканированных (подписных) документов – листов паспорта маршрута для каждого варианта паспорта маршрута («Акт замера протяженности маршрута» и т. д.). 3) Подсистема управления видеограммой (картой) местности:– поддержка различных типов карт;– взаимодействие с несколькими слоями карты (слоями маршрутов, остановок, маршрутной сети);– поддержка единого реестра маршрутной сети региона;– формирование трассы маршрута отрезками по узловым точкам на электронной карте местности;– привязка любого участка улицы/дороги к тарифной зоне. Значение характеристики не может изменяться участником закупки Программный комплекс «Маршруты»: – Подсистема (комплекса программ) формирования и выдачи отчетных форм; – Подсистема (комплекса программ) обеспечения безопасности и разграничения прав доступа к информации. 1) Подсистема (комплекса программ) формирования и выдачи отчетных форм: – отчетные формы по маршрутам, проходящим через остановку; – отчетные формы, формируемые в табличном и графическом форматах, с возможностью вывода на печать; – отображение линий вариантов движения по маршруту с нанесенными ОП на картографической основе; – табличные отчеты по набору маршрутов, отобранному по признаку прохождения по остановке; – формирование выходных форм в различных форматах (Excel, XML CSV). 2) Подсистема (комплекса программ) обеспечения безопасности и разграничения прав доступа к информации: – формирование наборов ролей и прав; – управление доступом пользователей к функционалу посредством управления ролями и правами; управление доступом пользователей к информации по маршрутам и расписаниям с учётом разграничения прав на чтение и модификацию данных Программный комплекс «Расписания»: – Подсистема (комплекс программ) информационно-технологического обеспечения для формирования информации расписаний движения маршрутизированного транспорта; – Подсистема (комплекс программ) формирования нормативного блока информации расписаний движения маршрутизированного транспорта; – Подсистема (комплекс программ) управления информацией расписаний движения маршрутизированного транспорта 1) Подсистема (комплекс программ) информационно-технологического обеспечения для формирования информации расписаний движения маршрутизированного транспорта: – создание и ведение на машинных носителях необходимых справочников условно-постоянной информации для расчета расписаний (сезонов, дней недели, видов транспорта, типов ПС, видов перевозок и др.); – полная интеграция с ПО и БД ведения маршрутной сети (электронных паспортов маршрутов) по использованию описаний маршрутов, справочников и исходных данных паспортов маршрутов. 2) Подсистема (комплекс программ) формирования нормативного блока информации расписаний движения маршрутизированного транспорта: – создание и ведение исходной информации для расчета расписаний маршрутизированного транспорта (типы рейсов, временные периоды суток, трассы маршрута по типам рейсов, длины перегонов между остановками, нормативы времени на проезд и др.) - в комплексе с ПО и БД паспортов маршрутов. 3) Подсистема (комплекс программ) управления информацией расписаний движения маршрутизированного транспорта: – ведение и использование библиотеки вариантов маршрутов и маршрутных расписаний (копирование, создание на основе существующих и др.); – хранение истории изменения для каждого варианта маршрута с фиксированием дат ввода в действие и окончания действия. Программный комплекс «Расписания»: – Подсистема (комплекс программ) автоматизированного расчёта информации расписаний движения маршрутизированного транспорта; – Подсистема (комплекс программ) формирования выходных документов 1) Подсистема (комплекс программ) автоматизированного расчёта информации расписаний движения маршрутизированного транспорта: – полуавтоматизированный расчет расписания движения по маршруту на основании подготовленного электронного паспорта маршрута и исходных данных по маршруту – путем автоматического формирования очередного рейса; – полуавтоматизированный расчет расписаний с возможностями плановых переключений между маршрутами; – автоматизированный расчет расписания движения по маршруту на основании подготовленного электронного паспорта маршрута и исходных данных по маршруту – путем автоматического формирования целого набора очередных рейсов в табличном или графическом режиме; – автоматизированное использование при расчете расписания нулевых и технологических рейсов, оформленных в паспорте маршрута (при выезде / возврате в парк, переключениях, спецподачах, заправках, маневровых и др.); – редактирование, корректировка и сохранение нескольких вариантов созданного расписания движения на маршруте; – повторное использование графиков маршрутных расписаний (копирование, создание на основе существующих и др.); – предоставление удобного интерфейса пользователям при выполнении операций по автоматизированному расчёту выходов (графиков работы) и установке их специфических параметров работы. 2) Подсистема (комплекс программ) формирования выходных документов: – формирование базового набора выходных форм документов по составленному маршрутному расписанию (Плановые показатели работы, Плановое расписание); – формирование расширенного набора выходных документов (эксплуатационные показатели, водительские расписания, графики по выходам и др.); – Формирование выходных форм в различных форматах (Excel, XML CSV). Программный комплекс «Расписания»: – Подсистема (комплекс программ) обмена информацией с внешними системами; – Подсистема (комплекс программ) обеспечения безопасности и разграничения прав доступа к информации. 1) Подсистема (комплекс программ) обмена информацией с внешними системами: – полная интеграция с ПО и БД ведения маршрутной сети (электронных паспортов маршрутов) по использованию описаний маршрутов, справочников и исходных данных для расчета расписаний; – полная интеграция с диспетчерской системой с формированием комплексных таблиц данных для использования при диспетчеризации и информировании пассажиров. 2) Подсистема (комплекс программ) обеспечения безопасности и разграничения прав доступа к информации: – управление доступом пользователей к функционалу ведения БД маршрутных расписаний посредством управления набором ролей пользователя; – управление доступом пользователей к информации по маршрутным расписаниям с учётом разграничения прав на доступ к данным по транспортным организациям и группам маршрутов. Программный комплекс «КВР»: – Подсистема (комплекс программ) загрузки данных из внешних информационных систем – подсистем АСУ-НПТ; – Подсистема (комплекс программ) формирования и ведения справочника данных по контрактам в части установленных параметров перевозок; – Подсистема (комплекс программ) автоматического формирования фактически выполненных рейсов по маршрутам. 1) Подсистема (комплекс программ) загрузки данных из внешних информационных систем – подсистем АСУ-НПТ: – получение актуальных данных по планированию перевозочных процессов из подсистемы Маршруты – реестров предприятий - Перевозчиков, остановочных пунктов, описаний маршрутов, расписаний движения; – получение актуальных оперативных данных перевозочного процесса из подсистемы Диспетчер – реестров ТС с текущей привязкой бортового навигационного оборудования, нарядов на выпуск на маршруты, изменений к нарядам; – получение в режиме on-line навигационных данных из подсистемы Диспетчер – телематической платформы навигационных данных. 2) Подсистема (комплекс программ) формирования и ведения справочника данных по контрактам в части установленных параметров перевозок: – создание справочника контрактов по предприятиям - Перевозчикам: сроки действия контракта, перечень маршрутов по контракту с кодами для привязки к плановым данным; – редактирование справочника (исключения, добавления, изменения); – отображение на экране в табличной форме. 3) Подсистема (комплекс программ) автоматического формирования фактически выполненных рейсов по маршрутам: – анализ движения ТС с текущим закреплением за маршрутом; – автоматическое выявление законченных рейсов с учетом выполнения конкретного типа рейса по расписанию; – фиксирование всех параметров выполненного рейса – времена проследования остановок (КП), пробеги, продолжительность рейса; – накопление в БД выполненных рейсов по всем ТС. Программный комплекс «КВР»: – Подсистема (комплекс программ) сопоставления фактически выполненных и плановых рейсов, расчет количественных и качественных показателей по выполнению установленных параметров перевозок; – Подсистема (комплекс программ) формирования отчетности по выполнению установленных параметров перевозок 1) Подсистема (комплекс программ) сопоставления фактически выполненных и плановых рейсов, расчет количественных и качественных показателей по выполнению установленных параметров перевозок: – сопоставление фактически выполненных рейсов с рейсами, установленным по плановому расписанию; – расчет количественных показателей выполнения контрактных обязательств – план / факт рейсов в различных группировках: по графикам контрактов, по маршруту в целом, по Перевозчикам и др.; – формирование качественных показателей выполнения контрактных обязательств – регулярность движения, нарушения по видам. 2) Подсистема (комплекс программ) формирования отчетности по выполнению установленных параметров перевозок: – по объемам транспортной работы (рейсы, пробеги); – по регулярности движения (отклонения от установленных расписаний и интервалов движения); – по выявленным нарушениям в части своевременности открытия/закрытия движения на маршрутах, соблюдения класса ТС; – по фактам нарушений в процессе перевозок – сходы ТС с маршрутов, случаи нарушения интервалов движения. Программный комплекс «КВР»:  Подсистема (комплекс программ) оперативного контроля (наблюдения) за процессами перевозок по маршрутам; 1) Подсистема (комплекс программ) оперативного контроля (наблюдения) за процессами перевозок по маршрутам: – визуализация местоположения и движения ТС по маршрутам на электронной карте; – отображение по каждому ТС списка проследованных остановок (КП), выявленных завершенных рейсов; – отображение по каждому маршруту результатов сопоставления фактических и плановых рейсов, с выделением регулярных рейсов, с подсчетами итоговых показателей по маршруту; – отображение по каждому маршруту фактического процента выполнения транспортной работы с разбивкой по графикам (выходам); – отображение выявленных нарушений перевозочного процесса по каждому графику (выходу) с разделением по классам ТС. Формирование и выдачи на печать базового набора отчетных форм документов – Оперативная справка о работе пассажирского транспорта. Сводная по маршрутам; – Оперативная справка о работе пассажирского транспорта. Сводная по графикам; – Итоговый отчет о выполнении работы на маршрутах (Пробеги); – Итоговый отчет о выполнении работы предприятиями на маршрутах (Пробеги); – Итоговый отчет о работе маршрутов (Рейсы); – Итоговый отчет о работе предприятий на маршрутах (Рейсы); – Итоговый отчет о выполнении плана перевозок; – Отчет о количественных и качественных показателях выполнения работы; – Отчет о выполнении параметров пассажирских перевозок (количество и класс ТС на маршруте); – Сводный отчет нарушений параметров пассажирских перевозок; – Отчет нарушений отправления в рейс по маршруту; – Отчет нарушений открытия движения на маршруте; – Отчет нарушений закрытия движения на маршруте; – Отчет нарушений схемы движения на маршруте; – Оперативная справка о работе пассажирского транспорта. Сводная по предприятиям; – Оперативная справка выполнения плана перевозок. Сводная по предприятиям; – Оперативная справка о работе пассажирского транспорта. Сводная по муниципальным образованиям; – Отчет о выполнении автобусо-километров в наряде (вагоно-километров в наряде) по маршрутам; – Отчет об осуществлении регулярных перевозок по регулируемым тарифам пассажиров и багажа по маршрутам регулярных перевозок; – Отчет точности выполнения расписания отправления в рейс (регулярность движения) на маршруте; – Отчет точности выполнения интервалов отправления в рейс (интервальность движения) на маршруте; – Отчет о фактической транспортной работе; – Отчет о фактической транспортной работе (импорт); – Итоговый отчет о работе маршрутов; – Отчет по выполнению плана перевозок. Сводная по предприятиям; – Отчет об объеме выполненной транспортной работы; – Отчет о фактическом прохождении транспортными средствами остановочного пункта. Программный комплекс «Пассажиропотоки»: – Подсистема (комплекс задач) загрузки данных от внешних информационных систем АСУ-НПТ; – Подсистема (комплекс задач) порейсовой обработки данных обследований; – Подсистема (комплекс задач) анализа фактического и модельного пассажиропоток 1) Подсистема (комплекс задач) загрузки данных от внешних информационных систем АСУ-НПТ: – загрузка навигационных данных и данных о количестве вошедших/вышедших пассажиров, осуществляется с ТС оборудованных датчиками подсчета пассажиров в салонах; – загрузка данных по ПС и синхронизация справочников ПС в БД Пассажиропотоки; – загрузка данных по остановочным пунктам, описаниям маршрутов, по расписаниям движения. 2) Подсистема (комплекс задач) порейсовой обработки данных обследований: – тестирование исходных данных (несколько уровней); – автоматическая отбраковка некорректных данных; – ввод и накопление обработанных данных в БД Пассажиропотока; – формирование дополнительных аналитических форм документов: – оценка работы выхода по фактическим данным; – оценка работы маршрута по периодам суток и по остановочным пунктам; – расчет агрегированных показателей пассажиропотока маршрута по фактическим данным автоматизированных обследований; – расчет матрицы межостановочных корреспонденций по фактическим рейсам обследования; – расчет суточного пассажиропотока по машино-дням обследования. 3) Подсистема (комплекс задач) анализа фактического и модельного пассажиропотока: – анализ рейсовых характеристик пассажиропотока по фактически выполненным рейсам; – анализ характеристик остановочного пассажиропотока; – расчет оценки суточной перевозки заданного выхода на основе данных автоматизированного обследования на маршруте. Программный комплекс «Пассажиропотоки»: – Подсистема (комплекс задач) формирования и отображения (на экране и/или в твердой копии) выходных форм по результатам анализа суточной работы оборудования (датчики подсчета пассажиров) без привязки к маршруту; – Подсистема (комплекс задач) формирования и отображения (на экране и/или в твердой копии) выходных форм по результатам анализа работы оборудования Пассажиропотоки с привязкой к маршруту 1) Подсистема (комплекс задач) формирования и отображения (на экране и/или в твердой копии) выходных форм по результатам анализа суточной работы оборудования (датчики подсчета пассажиров) без привязки к маршруту: – анализ работы датчиков открытия / закрытия дверей; – анализ точности работы датчиков подсчета пассажиров; – анализ работоспособности спутниковой навигационной аппаратуры; – формирование дополнительного отчета по суточному необработанному пассажиропотоку на основе введенных нарядов; – диагностирование состояния датчиков открывания дверей с использованием информации о режиме входа/выхода по дверям. 2) Подсистема (комплекс задач) формирования и отображения (на экране и/или в твердой копии) выходных форм по результатам анализа работы оборудования Пассажиропотоки с привязкой к маршруту: – формирование отчетной формы по анализу качества работы транспорта на маршруте и точности определения ОП, включающая следующие основные реквизиты: – время фактического рейса; – факт проезда мимо остановок без открытия дверей; – нераспознанные ОП по измеренным координатам, которые распознавались алгоритмически с использованием дополнительной информации; – величина рейсового дисбаланса; – количество сбоев аппаратуры автоматического подсчета пассажиров; – формирование отчетной формы рейсового пассажиропотока по фактическим рейсам выбранного маршрута с отображением показателей достоверности данных пассажиропотока в рейсе; – Формирование отчетной формы поостановочного пассажиропотока по фактическим рейсам выбранного маршрута с отображением сбалансированных и несбалансированных данных по результатам автоматического формирования рейса по данным спутниковой навигации. Программный комплекс «Транзакции»: – Загрузка исходных данных для системы анализа пассажиропотоков по данным платежных транзакций из АСУОП; – Анализ полноты и корректности исходных данных для системы анализа пассажиропотоков по данным платежных транзакций; – Выполнение расчетов по привязке данных об оплате проезда к ОП, маршрутам и рейсам на основании гаражных номеров ТС и времени платежных транзакций, указанных в обменном файле 1) Загрузка исходных данных для системы анализа пассажиропотоков по данным платежных транзакций из АСУОП: – загрузка данных от АСУОП; – загрузка информации по транспортной работе из подсистемы диспетчеризации (Диспетчер); – загрузка данных из подсистемы анализа пассажиропотоков с использованием датчиков подсчета входящих и выходящих пассажиров в салонах ТС. 2) Анализ полноты и корректности исходных данных для системы анализа пассажиропотоков по данным платежных транзакций: – синхронизация пространственных данных по маршрутной сети между транзакциями из АСУОП и БД электронного реестра маршрутов (Маршруты) – предприятия, остановки, трассы маршрутов; – синхронизация данных по ПС транспортных предприятий из БД системы диспетчеризации (Диспетчер); – проверка целостности данных в части: соответствия гаражных номеров ТС, номеров маршрутов, пересекающихся рейсов. 3) Выполнение расчетов по привязке данных об оплате проезда к ОП, маршрутам и рейсам на основании гаражных номеров ТС и времени платежных транзакций, указанных в обменном файле: – обработка данных платежных транзакций совместно с данными о фактически выполненных рейсах от системы диспетчеризации (Диспетчер) для привязки транзакций к рейсам и их остановкам, – формирование предупреждающих сообщений о возможных несоответствиях, – фильтрация платёжных транзакций, не привязавшихся ни к одному рейсу, – сохранение всех показателей по выполнению транспортной работы с привязанными платежными транзакциями для их последующего анализа. Программный комплекс «Транзакции»: – Расчет дополнительных показателей эффективности работы маршрута; – Формирование форм документов анализа качества интеграции систем АСУОП, Маршруты, Диспетчер в рамках привязки транзакций к ОП фактически выполненных рейсов; – Формирование аналитических отчетных форм по результатам интеграции данных подсистем АСУОП, Маршруты, Диспетчер в подсистеме Транзакции; – Модуль привязки платежных транзакций к данным автоматизированных обследований 1) Расчет дополнительных показателей эффективности работы маршрута: – показателя КПД-ПЛ (пассажиры/пробег линейный); – показателя КПД-ПН (пассажиры/пробег нарядный); – показателя КПД-ВЛ (пассажиры/время линейное); – средние показатели КПД-ХХ (СУМ(пассажиры)/СУМ(ХХ)). 2) Формирование форм документов анализа качества интеграции систем АСУОП, Маршруты, Диспетчер в рамках привязки транзакций к ОП фактически выполненных рейсов: – данные по соответствию между гаражными номерами ТС в Диспетчер и АСУОП, – отображение полного перечня транзакций по выбранному ТС – отображение перевозки пассажиров по рейсам, – отображения перевозки пассажиров по остановочным пунктам. 3) Формирование аналитических отчетных форм по результатам интеграции данных подсистем АСУОП, Маршруты, Диспетчер в подсистеме Транзакции: – анализ данных по типам транзакций за период (таблица с количеством транзакций каждого типа, сгруппированных по ТС), – анализ данных по ТС (перевезено, КПД, непривязанные транзакции), – анализ данных по рейсам маршрутов (маршрут, рейс, перевезено, КПД), – анализ данных по остановкам трассы (остановка, пассажиров вошло – вышло, всего в салоне), – анализ данных по остановочному пункту (остановка, пассажиров вошло – вышло, всего в салоне). 4) Модуль привязки платежных транзакций к данным автоматизированных обследований. – анализ полноты обработки данных платежных транзакций, – расчет (привязка) данных транзакций по времени к ОП фактически выполненных рейсов для пассажирских ТС, оснащенных датчиками пассажиропотока с возможностью анализа результатов расчета: – список ТС, участвующий в расчете с указанием количества непривязанных транзакций. – отчет по привязке транзакций с детализацией по каждой транзакции с указанием основных атрибутов транзакции и рейса/остановки, к которому она привязана. Программный комплекс «Транзакции»: – Модуль расчета пассажиропотока в рейсах АСУОП по эпюре входа пассажиропотока в платежных транзакциях и данных пассажиропотока от датчиков; – Формирование аналитических форм по результатам расчета 1) Модуль расчета пассажиропотока в рейсах АСУОП по эпюре входа пассажиропотока в платежных транзакциях и данных пассажиропотока от датчиков. – анализ полноты обработки данных платежных транзакций. – расчет (привязка) данных пассажиропотока по рейсам наиболее похожим рейсам из подсистемы Пассажиропотоки, – анализ качества работы алгоритма поиска ближайших рейсов в подсистеме Пассажиропотоки. 2) Формирование аналитических форм по результатам расчета: – анализ данных пассажиропотока по ТС за сутки; – анализ данных пассажиропотока по рейсам; – анализ пассажиропотока по остановочным пунктам маршрута по выбранной трассе. Программный комплекс «Информирование»: – Основные базовые функции программных модулей серверной части программного комплекса информирования пассажиров; – Функции серверной части (ядро) ПО информирования по реализации единой технологии получения данных для информирования всеми подключаемыми внешними, по отношению к серверной части, компонентами 1) Основные базовые функции программных модулей серверной части программного комплекса информирования пассажиров: – непрерывный анализ движения ТС на маршрутах по остановочным пунктам и расчеты ожидаемых времен прибытия каждого ТС на следующую остановку; – непрерывный анализ текущей ситуации на конечных остановках и расчеты ожидаемых времен отправления каждого ТС с конечной остановки; – автоматическое формирование данных для информирования о движении ТС: ожидаемое абсолютное время, интервал времени до прибытия ТС относительно текущего времени; – автоматическое формирование блоков данных с информацией о фактическом по данным спутниковой навигации местоположении ТС с дополнением данных: гаражный / государственный номер ТС, маршрут, график, смена, направление движения по маршруту; – накопление и обновление данных для информирования пассажиров в специальных таблицах БД для последующего предоставления во внешние системы посредством API. 2) Функции серверной части (ядро) ПО информирования по реализации единой технологии получения данных для информирования всеми подключаемыми внешними, по отношению к серверной части, компонентами: – формирование блоков данных с табличными описаниями трасс рейсов маршрутов движения ТС – последовательность прохождения остановок; – формирование блоков данных с графическим описанием линий маршрутов, – формирование списка (реестра) ОП; – формирование плановых расписаний движения по всем маршрутам на каждый день; – группировка прогнозной информации о движении каждого ТС по остановкам маршрута; – группировка прогнозной информации о прибытии на каждую остановку очередных ТС всех проходящих маршрутов. Программный комплекс «Информирование»:  Функции серверной части (ядро) ПО информирования по взаимодействию с другими программными модулями (компонентами) АСУ- НПТ Функции серверной части (ядро) ПО информирования по взаимодействию с другими программными модулями (компонентами) АСУ- НПТ. Для функционирования других программных модулей ядро ПО информирования должно предоставлять следующие информационные блоки - в непрерывном режиме, взаимоувязанные и актуальные: – описания трасс рейсов маршрутов движения ТС – последовательность прохождения остановок; – описания линий маршрутов; – реестр ОП; – плановые расписания движения по дням; – навигационные данные о местоположении всех ТС с привязкой к маршруту / графику /смене (текущий наряд); – прогнозная информация о движении ТС по остановкам маршрута; – прогнозная информация о прибытии ТС на остановки. Функциональные характеристики Интернет-портала автоматизированного информирования пассажиров Предоставление следующей основной информации (в табличном и графическом виде): – о действующих маршрутах движения пассажирского транспорта; – о плановых расписаниях движения ТС по маршрутам на выбранную дату; – о текущих (на текущую дату) расписаниях движения ТС по маршрутам; – о времени прибытия ближайшего ТС на остановки при следовании по маршруту. Предоставление следующих основных возможностей пользователям портала: – поиск маршрутов по номеру (части номера); – поиск ОП: по наименованию (полное, краткое, часть наименования), по коду, регистрационному номеру, широте, долготе; – поиск плановых расписаний движения пассажирского транспорта; – предоставление дополнительной справочной информации о контактах вышестоящих организаций, осуществляющих контрольно-надзорные функции в сфере ОТ; – отображение на карте перемещения пассажирского транспорта в режиме реального времени; – отображение на карте трасс маршрутов и ОП; – возможность выбрать наиболее оптимальный вариант движения по заданному им маршруту от пункта «А» до «Б». Интернет-портал должен представлять собой открытый общедоступный информационный ресурс с динамически обновляемым информационным контентом. Программный комплекс «АСУ-НПТ.Клиент»: функции и задачи часть 1 В пользовательском интерфейсе АСУ-НПТ.Клиент должны быть реализованы следующие функции и задачи: – предоставление интерфейса пользователя «Справочники» для ведения справочников общего назначения: предприятий, ТС, работников, групп, видов, классов и др.; – предоставление интерфейса пользователя «Маршруты» с многоуровневым меню для создания и ведения реестра маршрутной сети – АРМ специалиста по ведению описаний маршрутов, реестров: расписаний движения, предприятий, маршрутов, остановок; – предоставление интерфейса пользователя «Расписания» с многоуровневым меню для создания и ведения БД расписаний движения по маршрутам – АРМ специалиста по ведению расписаний, включая технологии ввода сформированных расписаний, ведения дополнительных справочников (виды перевозок, типы расписаний, сезоны, режимы работы водителей и др.); – предоставление интерфейса пользователя «Телематика» с многоуровневым меню для создания и ведения справочников по БНСО (модели, протоколы обмена данными, привязка к ТС), по наличию и характеристикам телематических датчиков, а также для наблюдения за работой бортового навигационного оборудования и контроля его работоспособности; Программный комплекс «АСУ-НПТ.Клиент»: функции и задачи часть 2 – предоставление интерфейса пользователя «Диспетчерская» с многоуровневым меню для диспетчерского контроля и оперативного регулирования работы транспорта по маршрутам перевозок – АРМ диспетчера, включая функции: а) контроль выполнения каждым ТС запланированных рейсов; б) контроль прохождения ТС (план - факт) остановок по каждому рейсу; в) отображения местоположения и перемещения ТС по маршрутам на электронной карте местности (одно ТС, все ТС маршрута, группы ТС, группы маршрутов и др.); г) ввод управляющих воздействий на перевозочный процесс с указанием типа (раньше, позже, отмена мониторинга и др.); д) ввод фиксации брака в перевозках с указанием кодов типа нарушения и причины; е) отображение и разбор нарушений в перевозочном процессе, автоматически выявленных с помощью ПО; ж) формирование оперативных отчетов о состоянии перевозочного процесса. – предоставление интерфейса пользователя «КВР – Контроль выполнения транспортной работы» с многоуровневым меню для контроля и анализа показателей выполнения транспортной работы компаниями-Перевозчиками в соответствии с заключенными договорами (контрактами) - АРМ специалиста по контролю договоров, включая функции: а) создание и ведение БД показателей договоров на перевозки (маршруты, расписания, интервалы движения, правила зачета рейсов); б) анализ показателей рейсов, автоматически зачтенных ПО; в) добавление рейсов, незачтенных автоматически с указание основания и причин дозачета; г) формирование и, при необходимости, выгрузка отчетов по анализу выполнения показателей договоров на перевозки – в различных группировках и выборках; Программный комплекс «АСУ-НПТ.Клиент»: функции и задачи часть 3 – предоставление интерфейса пользователя «Пассажиропоток» (совмещен с интерфейсом «Транзакции») с многоуровневым меню для контроля и анализа показателей объема фактических перевозок пассажиров – АРМ специалиста по анализу пассажиропотоков, включая функции: анализ загрузки салонов ТС по информации от датчиков подсчета пассажиров, а также по информации транзакций об оплате проезда, анализ уровня сбора оплаты за проезд - безбилетного проезда, формирование отчетов по результатам анализа в различных группировках и разрезах (по маршрутам, рейсам, остановкам, Перевозчикам, по датам, периодам суток и др.); – предоставление интерфейса пользователя «Информирование» с многоуровневым меню для настройки сервисов информирования пассажиров о работе маршрутов пассажирского транспорта - АРМ специалиста по информированию, включая функции: настройки специальной информации для информирования пассажиров (краткие наименования маршрутов и остановок, административное деление территорий, списки маршрутов и др.). Формирование отчетных форм документов Отчетные формы должны формироваться по результатам обработки навигационных данных, получаемых от контролируемых пассажирских ТС. Отчетные формы должны содержать необходимую и достаточную информацию для осуществления основных функций управления пассажирскими перевозками, в том числе: – оперативное управление работой транспорта на маршрутах в течение рабочей смены; – учет и анализ показателей работы транспорта за смену, сутки, месяц, квартал и т.д.; – формирование информации для обеспечения производственно-хозяйственной деятельности транспортного предприятия; – формирование маршрутной сети и расписаний работы транспорта; – расчет плановых показателей работы транспорта по маршрутам, транспортным предприятиям и по региону в целом. Состав основных отчетных форм 1) Оперативные справки о состоянии процесса перевозок: – отчеты о состоянии процесса перевозок: а) по маршрутам; б) по перевозчику; – отчеты о выполнении рейсов: а) общий; б) подробный; 2) Отчеты по водителям: – подробный отчет о работе водителя; – о выполнении рейсов водителями; – ведомость исполненного движения; – ведомость начисления заработной платы; – сведения о работе на маршруте; – ведомость классификации браков; – ведомость потерь по прочим причинам; – ведомость переключений, спецподач и недовыпуска. 3) Отчеты по парку: – по рейсам: а) итоговый отчет о работе маршрутов; – по пробегам: а) итоговый отчет о работе маршрутов; 4) Отчеты о нарушении движения на маршрутах: – справка о несоблюдении интервалов отправлений в рейс; – справка о несвоевременном открытии движения; – справка о несвоевременном закрытии движения; – справка о нагонах при отправлениях в рейс; 5) Отчеты о работе диспетчеров: – по управлению движением: а) отчет по управлению движением; б) Сводные отчеты по филиалу: – по транспортным средствам: а) почасовая справка о работе пассажирского транспорта. Сводная по маршрутам; б) почасовая справка о работе пассажирского транспорта. Сводная по предприятиям; в) суточная справка о работе пассажирского транспорта. Сводная по маршрутам; г) суточная справка о работе пассажирского транспорта. Сводная по предприятиям. Подробные требования по составу и содержание отчетных форм документов автоматизированной системы управления наземным пассажирским транспортом в Новосибирской области представлены в Приложении №1 к настоящему ООЗ. Состав основных отчетных форм интерфейса аналитика а) Отчеты о работе водителей: – подробный отчет о работе водителя; – о выполнении рейсов водителями; – ведомость исполненного движения; – ведомость для начисления заработной платы; – сведения о работе на маршруте. б)  Отчеты по событиям: – ведомость классификации браков; – ведомость потерь по прочим причинам; – ведомость переключений, спецподач, недовыпуска. в) Отчеты о работе диспетчеров: – Отчет по управлению движением. г) Отчеты по маршрутам: – итоговый отчет о выполнении работы на маршрутах; – итоговый отчет о работе маршрутов в разрезе рейсов; д) Оперативные справки о состоянии процесса перевозок: – отчет о состоянии процесса перевозок по маршрутам; – отчет о состоянии процесса перевозок по Перевозчику; – отчеты о выполнении рейсов; – отчеты о выполнении рейсов подробный. е) Отчеты о нарушениях движения на маршрутах: – справка о несвоевременном открытии движения; – справка о несвоевременном закрытии движения; – справка о нагонах при отправлениях в рейс; – справка о несоблюдении интервалов отправлений в рейс; ж) Отчеты о работе ТС: – почасовая справка о работе транспортных средств, сводная по предприятиям; – почасовая справка о работе транспортных средств, сводная по маршрутам; – суточная справка о работе транспортных средств, сводная по предприятиям; – суточная справка о работе транспортных средств, сводная по маршрутам. - Наименование характеристики - Значение характеристики - Единица измерения характеристики - Инструкция по заполнению характеристик в заявке - Вид лицензии - Простая (неисключительная) - - - Способ предоставления - Экземпляр на материальном носителе - - - Класс программ для электронных вычислительных машин и баз данных - (12.02) Программное обеспечение для решения отраслевых задач в области транспорта - - - Состав подсистем ПО - – телематическая платформа для систем мониторинга на транспорте (Телематика); – автоматизированная система диспетчеризации пассажирского транспорта (Диспетчер); – автоматизированная система ведения реестра маршрутной сети и расписаний пассажирского транспорта (Маршруты); – автоматизированная система расчета расписаний движения пассажирского транспорта (Расписания); – автоматизированная система контроля выполнения транспортной работы» (КВР); – автоматизированная система анализа пассажиропотоков на ОТ (Пассажиропотоки); – автоматизированная система обработки и анализа данных платежных транзакций от системы оплаты проезда с привязкой к данным о выполненной транспортной работе из системы диспетчеризации (Транзакции); – автоматизированная система информирования пассажиров (Информирование); – автоматизированная система управления наземным пассажирским транспортом, пользовательский интерфейс (АСУ-НПТ.Клиент). - - - Количество пользователей - ? 100 - Штука - - Количество одновременно подключенных рабочих мест специалистов (АРМ) - > 40 и ? 150 - Штука - - Количество ТС - > 400 и ? 3000 - Штука - - Первичная установка ПО - – установка и настройка серверной части прикладных программных комплексов из состава АСУ-НПТ, включая серверы приложений, серверы БД, средства - обеспечения коммуникаций и предоставления интерфейсов пользователям; – адаптация серверного и клиентского ПО к региональным особенностям эксплуатации; – оказания консультаций и технической помощи специалистам Заказчика по информационному наполнению БД АСУ-НПТ, включая основные информационные блоки: а) описания маршрутов в пригородном и междугороднем сообщении; б) расписания движения по маршрутам перевозок; в) реестр Перевозчиков; г) реестр остановок ОТ; д) граф улично-дорожной сети; е) реестр ТС; ж) реестр водителей (при наличии); з) реестр БНСО с привязкой к ТС; и) дополнительные справочники (виды транспорта, модели ТС, классы ТС, экологические классы, типы топлива, классификатор ОКАТО, виды маршрутов и др.). – проведение комплексов работ по информационному наполнению БД путем проведения конвертации и загрузки в АСУ-НПТ данных, имеющихся и используемых Заказчиком: а) реестр Перевозчиков; б) реестр остановок ОТ; в) реестр ТС; г) реестр водителей (при наличии); д) реестр БНСО с привязкой к ТС; е) дополнительные справочники (виды транспорта, модели ТС, классы ТС, экологические классы, типы топлива, классификатор ОКАТО, виды маршрутов и др.). - - - Технологическая совместимость программного обеспечения - Прикладное (специализированное) ПО, обеспечивающее реализацию функций АСУ-НПТ, должно ориентироваться на наиболее используемые продукты и технологии. Серверное ПО должно работать под управлением ОС семейства Linux (Astra Linux, ALT Linux и др.), не допускается использование режима эмуляции других типов ОС. Рабочие места специалистов - пользователей АСУ-НПТ должны подключаться к серверным программным комплексам по технологии Web-доступа, с возможностями корректной работы из наиболее распространенных браузеров, в том числе: Yandex. ПО серверов БД должно обеспечивать поддержку сетевого транспортного протокола TCP/IP. Время выполнения транзакционных и служебных операций должно быть минимизировано, и не создавать неудобств, при обмене большими объемами информации между серверами и рабочими станциями специалистов. - - - Функциональные характеристики 1 - – Непрерывный автоматический сбор навигационной информации о местоположении ТС, оборудованных БНСТ; – Автоматическое обнаружение и формирование информации о всех отклонениях в работе ТС от запланированных параметров транспортного процесса, оборудованных БНСТ; – Возможность проведения специалистами Заказчика управляющих воздействий (изменение интервалов движения, переключения на другой маршрут, изменение режимов движения, оформление сходов по причинам и восстановление контроля движения, изменение наряда); – Визуальное отображение местоположения ТС, оборудованных БНСТ на видеограмме местности, и на схеме маршрута движения в реальном масштабе времени. Запись информации о движении ТС, оборудованных терминалами, и воспроизведение по запросу записанного движения ТС за любой прошедший период времени с визуальным отображением на электронной видеограмме; – Формирование отчетных данных о выполненной транспортной работе, работе водителей, работе ТС, оборудованных БНСТ (дневные, вечерние и ночные; регулярность выполнения рейсов; пробег общий и линейный; время работы общее и на линии; простои); – Подготовка и ведение информационной базы нормативно- справочных данных о маршруте, включая упоминание о документе основании открытия или закрытия маршрута и его дате, регистрационный номер маршрута, номер, наименование, протяженность и вид маршрута, вид сообщения, остановочные пункты и т. д.; – Ведение реестра ОП и павильонов с фотографиями остановочных павильонов и дополнительной хозяйственной информацией (площадь, тип сооружения, обслуживающая организация и т. д.); – Обеспечение возможности хранения копий документов и архива введенных изменений, а также вывода на печать данных документов; – Ведение взаимоувязанного и непрерывного архива проектов маршрута, с контролем операций утверждения, ввода в действие окончания действия; – Ведение дополнительной информации по маршрутам (даты и номера документов, основные эксплуатационные показатели по годам и т. д.); - - - Функциональные характеристики 2 - – Задание вариантов движения и периодов суток на маршруте; – Автоматический расчёт пробега по нанесённой на карте линии маршрута; – Ведение норм на пробег (движение и остановка) с точностью до минуты по заданным периодам суток; – Прием, первичная обработка и хранение навигационных данных от ТС; – Формирование и передача для отображения на дисплеях-индикаторах бортовых навигационных блоков формализованных и неформализованных текстовых сообщений – от программного комплекса и от диспетчеров. – Формирование нарядов на выпуск ТС на линию – в автоматическом или автоматизированном режиме; – Формирование оперативных сменно-суточных планов – в автоматическом или автоматизированном режиме; – Формирование и поддержание в актуальном состоянии таблиц справочной информации (списки ТС, водителей, БНСТ и др.) – в автоматическом или автоматизированном режиме; - - - Функциональные характеристики 3 - – Ввод и поддержание в актуальном состоянии описаний маршрутов перевозок (трасса, остановки, линии, расстояния, времена проезда и др.); – Ввод и поддержание в актуальном состоянии расписаний движения по маршрутам; – Контроль маршрутизированного движения; – Проведение управляющих воздействий по отдельной подвижной единице; – Проведение управляющих воздействий по отдельному маршруту; – Оперативное восстановление движения маршрутов при возникающих отклонениях от утвержденных расписаний и графиков движения; – Оперативное перераспределение ПС по количеству и направлениям в случае возникновения помех запланированному движению; – Формирование оперативных расписаний дополнительных выходов маршрута и раздвижка/сдвижка интервалов движения; – Формирование оперативных справок и отчётных форм: а) анализ движения контролируемого ТС; б) анализ движения контролируемых ТС одного маршрута (рейсы, перерывы, сходы на текущий момент времени); в) анализ движения контролируемых ТС в разрезе маршрутов. – Регистрация выезда/заезда ТС в/из парка; – Формирование сообщений о нарушениях на выпуске; – Ввод корректирующей информации по фактическим данным о выпуске ПС на линию в режиме реального времени; – Формирование оперативных справок о состоянии процессов выпуска и возврата. – Определение местоположения ТС; – Регистрация прохождения ТС контрольных пунктов; – Установление отклонений ТС от расписания движения; – Регистрация сходов, простоев, возвратов, опозданий, формирование сообщений и подготовка оперативных справок о нарушениях при движении по маршруту; – Автоматизированное информирование водителей о расписании движения по маршруту и об отклонениях от расписания с помощью БНСО, имеющего экран –монитор, а также с помощью загружаемого в смартфон или планшет мобильного приложения для ОС Андроид. Подробный перечень требований к основным возможностям, функциям и технологиям предоставляемого ПО представлены в Приложении №2 к ООЗ. - - - Программный комплекс «Телематика» - 1) Подсистема (комплекс программ) управления каналами подвижной связи, приема и хранения навигационной информации от бортового оборудования ТС, справочников и нарядов: – ввод и хранение справочной информации в части реестра ТС, БНСО, привязки БНСО к ТС; – прием, первичная обработка и хранение навигационных данных от ТС сроком до 10 дней для возможности повторных передач в другие подсистемы или ВИС; – формирование и передача для отображения на экранах (дисплеях-индикаторах) бортовых навигационных блоков формализованных и неформализованных текстовых сообщений – от программного комплекса Диспетчер и от диспетчеров. 2) Подсистема (комплекс программ) передачи навигационной информации в другие программные комплексы АСУ-НПТ или ВИС: – оперативная передача полученных от ТС навигационных данных в другие подсистемы АСУ-НПТ или ВИС; – повторная передача данных в другие подсистемы или ВИС в случаях отсутствия от них подтверждений о приеме, а также при необходимости – повторная передача данных по запросу; – разгрузка накопленного архива невостребованных данных (буферной памяти) в случаях временных отказов в работе других подсистем или ВИС. 3) Подсистема (комплекс программ) сервисного обеспечения системы: – обеспечение целостности информационных массивов, файлов и БД в составе задач (восстановление БД системы при сбоях); – архивирование информации БД системы; – восстановление данных из архивов; – проведение профилактических мероприятий с целью оптимизации физического размещения информации БД системы; – ведение справочников пользователей системы; – распределение прав доступа пользователей, настройка и корректировка параметров, определяющих права доступа пользователей к информации БД системы; - - - Программный комплекс «Диспетчер» : подсистема (комплекс программ) информационно-технологического обеспечения для сменно-суточного планирования и навигационного контроля пассажирских перевозок - – Формирование нарядов на выпуск ТС на линию – в автоматическом или автоматизированном режиме; – Формирование оперативных сменно-суточных планов – в автоматическом или автоматизированном режиме. – Формирование и поддержание в актуальном состоянии таблиц справочной информации (списки ТС, водителей, БНСТ и др.) – в автоматическом или автоматизированном режиме; – Ввод и поддержание в актуальном состоянии описаний маршрутов перевозок (трасса, остановки, линии, расстояния, времена проезда и др.); – Ввод и поддержание в актуальном состоянии расписаний движения по маршрутам. - - - Программный комплекс «Диспетчер»: Подсистема (комплекс программ) управления видеограммой (картой) местности - – Графический вывод информации о местоположении и движении ТС, в реальном масштабе времени в режимах: индивидуальный, групповой (маршрут, парк) с установлением масштаба отображения по желанию пользователя; – Графический вывод информации о местоположении и движении ТС по записанным в архив навигационным данным за любой отчетный период, включая текущие расчетные сутки; – Вывод справочной информации о ТС с использованием графического интерфейса видеограммы; – Интерфейс пользователя для обмена текстовыми сообщениями с водителями ТС с записью всех сообщений в БД АСУ-НПТ. - - - Программный комплекс «Диспетчер»: Подсистема (комплекс программ) диспетчерского контроля и регулирование движения ПС на маршрутах: - Контроль маршрутизированного движения; – Проведение управляющих воздействий по отдельной подвижной единице; – Проведение управляющих воздействий по отдельному маршруту; – Оперативное восстановление движения маршрутов при возникающих отклонениях от утвержденных расписаний и графиков движения; – Оперативное перераспределение ПС по количеству и направлениям в случае возникновения помех запланированному движению; – Формирование оперативных расписаний дополнительных выходов маршрута и раздвижка/сдвижка интервалов движения – Формирование оперативных справок и отчётных форм: а) анализ движения контролируемого ТС; б) анализ движения контролируемых ТС одного маршрута (рейсы, перерывы, сходы на текущий момент времени); в) анализ движения контролируемых ТС в разрезе маршрутов. - - - Программный комплекс «Диспетчер»: Подсистема (комплекс программ) учета и контроля выпуска, возврата и исполненного движения ПС транспортных предприятий: - Регистрация выезда/заезда ТС в/из парка; – Формирование сообщений о нарушениях на выпуске; – Ввод корректирующей информации по фактическим данным о выпуске ПС на линию в режиме реального времени; – Формирование оперативных справок о состоянии процессов выпуска и возврата. – Определение местоположения ТС; – Регистрация прохождения ТС контрольных пунктов; – Установление отклонений ТС от расписания движения; – Регистрация сходов, простоев, возвратов, опозданий с использованием установленных кодов событий; – Формирование сообщений и подготовка оперативных справок о нарушениях при движении по маршруту. - - - Программный комплекс «Диспетчер»: Подсистема (комплекс программ) взаимодействия с внешними информационными системами - – предоставление доступа к информации о местоположении и движении транспорта внешним сервисам, оказывающим услуги пассажирам ОТ (например, Яндекс.Карты, 2ГИС или иным картографическим сервисам); – предоставление доступа к информации о трассах маршрутов, расписаниях движения, об ОП маршрутной сети для внешних сервисов, оказывающих услуги пассажирам ОТ (например, Яндекс.Карты, 2ГИС или иным картографическим сервисам). - - - Программный комплекс «Диспетчер»: –Подсистема (комплекс программ) формирования и выдачи отчетных форм о работе системы за любой отчетный период и в режиме реального времени; – Подсистема (комплекс программ) удаленного доступа к системе специалистов и руководителей в справочном режиме: - 1) Подсистема (комплекс программ) формирования и выдачи отчетных форм о работе системы за любой отчетный период и в режиме реального времени: – Оперативные справки о состоянии процесса перевозок; – Отчетные формы по водителям; – Отчетные формы по транспортному предприятию; – Отчетные формы о работе ТС; – Отчетные формы о нарушении движения на маршрутах; – Отчеты о работе диспетчеров системы. 2) Подсистема (комплекс программ) удаленного доступа к системе специалистов и руководителей в справочном режиме: – Оперативные справки о состоянии перевозочного процесса по маршрутам, по Перевозчикам; – Аналитические формы по объемам и качеству перевозок; – Отображение местоположения ТС на электронной видеограмме (карте) местности. - - - Режимы функционирования АРМ «Диспетчер» - – Интерфейс диспетчера; – Картографический интерфейс; – Интерфейс технолога; – Интерфейс нарядчика; – Интерфейс аналитика; – Интерфейс администратора. - - - Функциональные характеристики интерфейса диспетчера - Интерфейс диспетчера должен позволять реализовывать следующие основные управляющие воздействия: – Управление выходом по времени – Начало коррекции, Окончание коррекции, Коррекция на КП, Отменить коррекцию на КП ; – Коррекция планового времени – Коррекция времен; – Отмена проведенных ранее изменений по временной коррекции – Отменить коррекцию; – Проведение изменений в наряде (Изменить наряд), постановка на текущий выход другого ТС (Новый наряд), снятие выхода с работы на линии (Снять с выхода); – Отметить (зафиксировать для последующих технико-экономических расчетов и анализа) управляющие воздействия по событиям при выполнении транспортной работы ПС (по причинам): Начало брака, Окончание брака, Изменить причину брака, Удалить брак, С Возврата – управление по причинам нарушений или изменений при выполнении транспортной работы; – Проведение управляющих воздействий по дополнительным выходам - занарядить (Доп. выход) или удалить поставленный ранее в наряд дополнительный выход (Удалить Доп. Выход); – Провести управляющие воздействия по резервному времени для выделенного выхода – поставить резервное время (Тех.операция - Резерв), удалить резервное время (Удалить тех.операцию); – Вставить / удалить время обеденного перерыва или планового отстоя (Тех.операция – Обед/Отстой / Удалить тех.операцию); – Вставить / удалить маневровый рейс (Маневр до/от КП / Удалить Маневр); – Вставить маневровый рейс, по выходу, направляемому в депо (Маневр от КП), либо до конкретного КП (Маневр до КП); – Вставить / удалить КП в оперативном расписании выхода (Назначить КП / Снять КП). - - - Функциональные характеристики картографического интерфейса - Картографический интерфейс должен состоять из следующих разделов и включать следующую информацию: – Раздел «Наряд» отображает ТС «маршрутов-выходов» текущего наряда и предназначена для отображения ТС на карте местности. – Раздел «Прочие» отображает ТС «прочих» абонентов (ТС вне наряда и спецтранспорт). – Раздел «История» предназначена для отображения истории движения ТС (архив навигационных данных борта) в любой заданный временной отрезок конкретной даты, а также для отображения архива отправленных и полученных текстовых сообщений. Интерфейс должен реализовывать следующие режимы отображения местоположения и движения ТС на карте местности: – Одно ТС; – Все ТС определенного маршрута; – Группа ТС нескольких маршрутов; – Все ТС. - - - Функциональные характеристики интерфейса технолога/Функциональные характеристики интерфейса аналитика - Интерфейс технолога должен обеспечивать возможность создавать технологическую основу (БД) как для маршрутизированного транспорта с элементами четкого, фиксированного расписания и распорядков движения, обязательных к исполнению, так и для маршрутизированного транспорта – без фиксированного расписания. Интерфейс технолога должен обеспечивать возможность формирования и ведения следующих основных справочников системы: – Параметры учета транспортной работы; – Маневровые рейсы – справочник параметров нулевых пробегов между КП. /Интерфейс аналитика должен обеспечивать возможности формирования аналитической информации, содержащейся в комплексе отчетных форм документов по основным функциям управления пассажирским перевозками, включая: – оперативное управление работой транспорта на маршрутах в течение рабочей смены; – учет и анализ показателей работы транспорта за смену, сутки, месяц, квартал и т.д.; – обеспечение производственно - хозяйственной деятельности транспортного предприятия; – формирование маршрутной сети и расписаний работы транспорта; – расчет плановых показателей работы транспорта по маршрутам и предприятиям. - - - Функциональные характеристики интерфейса администратора - – формирование и ведение справочника пользователей, с указанием табельного номера, данных авторизации, роли, предприятия, наличия доступа к управлению специальных ТС и ТС вне наряда; – формирование и ведение справочника групп маршрутов; – формирование и ведение справочник привязки к группам маршрутов; – формирование и ведение списка радиостанций (БНСО), с указанием номера БНСО, типа, предприятия, номера sim; – формирование и ведение справочника привязки радиостанций (БНСО), с возможностью поиска по гаражному номеру, гос.номеру, номеру и типу БНСО. - - - Программный комплекс «Маршруты»: – Подсистема (комплекс программ) информационно-технологического обеспечения для формирования информации паспорта маршрута и расписаний движения; – Подсистема (комплекса программ) управления информацией паспортов маршрутов и расписаний; – Подсистема (комплекса программ) управления видеограммой (картой) местности - 1) Подсистема информационно-технологического обеспечения для формирования информации паспорта маршрута и расписаний движения:– подготовка и ведение информационной базы нормативно- справочных данных о маршруте, включая упоминание о документе основании открытия или закрытия маршрута и его дате, регистрационный номер маршрута, номер, наименование, протяженность и вид маршрута, вид сообщения, остановочные пункты;– ведение реестра ОП;– обеспечение возможности хранения копий документов и архива введенных изменений, а также вывода на печать данных документов. 2) Подсистема (комплекса программ) управления информацией паспортов маршрутов и расписаний:– ведение взаимоувязанного и непрерывного архива проектов маршрута, с контролем операций утверждения, ввода в действие окончания действия;– ведение дополнительной информации по маршрутам (даты и номера документов, основные эксплуатационные показатели по годам и т. д.);– задание вариантов движения и периодов суток на маршруте;– автоматический расчёт пробега по нанесённой на карте линии маршрута;– ведение норм на пробег (движение и остановка) с точностью до минуты по заданным периодам суток;– ведение и использование библиотеки вариантов маршрутов (копирование, создание на основе существующих и др.);– хранение истории изменения для каждого варианта маршрута с фиксированием дат ввода в действие и окончания действия; – хранение сканированных (подписных) документов – листов паспорта маршрута для каждого варианта паспорта маршрута («Акт замера протяженности маршрута» и т. д.). 3) Подсистема управления видеограммой (картой) местности:– поддержка различных типов карт;– взаимодействие с несколькими слоями карты (слоями маршрутов, остановок, маршрутной сети);– поддержка единого реестра маршрутной сети региона;– формирование трассы маршрута отрезками по узловым точкам на электронной карте местности;– привязка любого участка улицы/дороги к тарифной зоне. - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки - Программный комплекс «Маршруты»: – Подсистема (комплекса программ) формирования и выдачи отчетных форм; – Подсистема (комплекса программ) обеспечения безопасности и разграничения прав доступа к информации. - 1) Подсистема (комплекса программ) формирования и выдачи отчетных форм: – отчетные формы по маршрутам, проходящим через остановку; – отчетные формы, формируемые в табличном и графическом форматах, с возможностью вывода на печать; – отображение линий вариантов движения по маршруту с нанесенными ОП на картографической основе; – табличные отчеты по набору маршрутов, отобранному по признаку прохождения по остановке; – формирование выходных форм в различных форматах (Excel, XML CSV). 2) Подсистема (комплекса программ) обеспечения безопасности и разграничения прав доступа к информации: – формирование наборов ролей и прав; – управление доступом пользователей к функционалу посредством управления ролями и правами; управление доступом пользователей к информации по маршрутам и расписаниям с учётом разграничения прав на чтение и модификацию данных - - - Программный комплекс «Расписания»: – Подсистема (комплекс программ) информационно-технологического обеспечения для формирования информации расписаний движения маршрутизированного транспорта; – Подсистема (комплекс программ) формирования нормативного блока информации расписаний движения маршрутизированного транспорта; – Подсистема (комплекс программ) управления информацией расписаний движения маршрутизированного транспорта - 1) Подсистема (комплекс программ) информационно-технологического обеспечения для формирования информации расписаний движения маршрутизированного транспорта: – создание и ведение на машинных носителях необходимых справочников условно-постоянной информации для расчета расписаний (сезонов, дней недели, видов транспорта, типов ПС, видов перевозок и др.); – полная интеграция с ПО и БД ведения маршрутной сети (электронных паспортов маршрутов) по использованию описаний маршрутов, справочников и исходных данных паспортов маршрутов. 2) Подсистема (комплекс программ) формирования нормативного блока информации расписаний движения маршрутизированного транспорта: – создание и ведение исходной информации для расчета расписаний маршрутизированного транспорта (типы рейсов, временные периоды суток, трассы маршрута по типам рейсов, длины перегонов между остановками, нормативы времени на проезд и др.) - в комплексе с ПО и БД паспортов маршрутов. 3) Подсистема (комплекс программ) управления информацией расписаний движения маршрутизированного транспорта: – ведение и использование библиотеки вариантов маршрутов и маршрутных расписаний (копирование, создание на основе существующих и др.); – хранение истории изменения для каждого варианта маршрута с фиксированием дат ввода в действие и окончания действия. - - - Программный комплекс «Расписания»: – Подсистема (комплекс программ) автоматизированного расчёта информации расписаний движения маршрутизированного транспорта; – Подсистема (комплекс программ) формирования выходных документов - 1) Подсистема (комплекс программ) автоматизированного расчёта информации расписаний движения маршрутизированного транспорта: – полуавтоматизированный расчет расписания движения по маршруту на основании подготовленного электронного паспорта маршрута и исходных данных по маршруту – путем автоматического формирования очередного рейса; – полуавтоматизированный расчет расписаний с возможностями плановых переключений между маршрутами; – автоматизированный расчет расписания движения по маршруту на основании подготовленного электронного паспорта маршрута и исходных данных по маршруту – путем автоматического формирования целого набора очередных рейсов в табличном или графическом режиме; – автоматизированное использование при расчете расписания нулевых и технологических рейсов, оформленных в паспорте маршрута (при выезде / возврате в парк, переключениях, спецподачах, заправках, маневровых и др.); – редактирование, корректировка и сохранение нескольких вариантов созданного расписания движения на маршруте; – повторное использование графиков маршрутных расписаний (копирование, создание на основе существующих и др.); – предоставление удобного интерфейса пользователям при выполнении операций по автоматизированному расчёту выходов (графиков работы) и установке их специфических параметров работы. 2) Подсистема (комплекс программ) формирования выходных документов: – формирование базового набора выходных форм документов по составленному маршрутному расписанию (Плановые показатели работы, Плановое расписание); – формирование расширенного набора выходных документов (эксплуатационные показатели, водительские расписания, графики по выходам и др.); – Формирование выходных форм в различных форматах (Excel, XML CSV). - - - Программный комплекс «Расписания»: – Подсистема (комплекс программ) обмена информацией с внешними системами; – Подсистема (комплекс программ) обеспечения безопасности и разграничения прав доступа к информации. - 1) Подсистема (комплекс программ) обмена информацией с внешними системами: – полная интеграция с ПО и БД ведения маршрутной сети (электронных паспортов маршрутов) по использованию описаний маршрутов, справочников и исходных данных для расчета расписаний; – полная интеграция с диспетчерской системой с формированием комплексных таблиц данных для использования при диспетчеризации и информировании пассажиров. 2) Подсистема (комплекс программ) обеспечения безопасности и разграничения прав доступа к информации: – управление доступом пользователей к функционалу ведения БД маршрутных расписаний посредством управления набором ролей пользователя; – управление доступом пользователей к информации по маршрутным расписаниям с учётом разграничения прав на доступ к данным по транспортным организациям и группам маршрутов. - - - Программный комплекс «КВР»: – Подсистема (комплекс программ) загрузки данных из внешних информационных систем – подсистем АСУ-НПТ; – Подсистема (комплекс программ) формирования и ведения справочника данных по контрактам в части установленных параметров перевозок; – Подсистема (комплекс программ) автоматического формирования фактически выполненных рейсов по маршрутам. - 1) Подсистема (комплекс программ) загрузки данных из внешних информационных систем – подсистем АСУ-НПТ: – получение актуальных данных по планированию перевозочных процессов из подсистемы Маршруты – реестров предприятий - Перевозчиков, остановочных пунктов, описаний маршрутов, расписаний движения; – получение актуальных оперативных данных перевозочного процесса из подсистемы Диспетчер – реестров ТС с текущей привязкой бортового навигационного оборудования, нарядов на выпуск на маршруты, изменений к нарядам; – получение в режиме on-line навигационных данных из подсистемы Диспетчер – телематической платформы навигационных данных. 2) Подсистема (комплекс программ) формирования и ведения справочника данных по контрактам в части установленных параметров перевозок: – создание справочника контрактов по предприятиям - Перевозчикам: сроки действия контракта, перечень маршрутов по контракту с кодами для привязки к плановым данным; – редактирование справочника (исключения, добавления, изменения); – отображение на экране в табличной форме. 3) Подсистема (комплекс программ) автоматического формирования фактически выполненных рейсов по маршрутам: – анализ движения ТС с текущим закреплением за маршрутом; – автоматическое выявление законченных рейсов с учетом выполнения конкретного типа рейса по расписанию; – фиксирование всех параметров выполненного рейса – времена проследования остановок (КП), пробеги, продолжительность рейса; – накопление в БД выполненных рейсов по всем ТС. - - - Программный комплекс «КВР»: – Подсистема (комплекс программ) сопоставления фактически выполненных и плановых рейсов, расчет количественных и качественных показателей по выполнению установленных параметров перевозок; – Подсистема (комплекс программ) формирования отчетности по выполнению установленных параметров перевозок - 1) Подсистема (комплекс программ) сопоставления фактически выполненных и плановых рейсов, расчет количественных и качественных показателей по выполнению установленных параметров перевозок: – сопоставление фактически выполненных рейсов с рейсами, установленным по плановому расписанию; – расчет количественных показателей выполнения контрактных обязательств – план / факт рейсов в различных группировках: по графикам контрактов, по маршруту в целом, по Перевозчикам и др.; – формирование качественных показателей выполнения контрактных обязательств – регулярность движения, нарушения по видам. 2) Подсистема (комплекс программ) формирования отчетности по выполнению установленных параметров перевозок: – по объемам транспортной работы (рейсы, пробеги); – по регулярности движения (отклонения от установленных расписаний и интервалов движения); – по выявленным нарушениям в части своевременности открытия/закрытия движения на маршрутах, соблюдения класса ТС; – по фактам нарушений в процессе перевозок – сходы ТС с маршрутов, случаи нарушения интервалов движения. - - - Программный комплекс «КВР»:  Подсистема (комплекс программ) оперативного контроля (наблюдения) за процессами перевозок по маршрутам; - 1) Подсистема (комплекс программ) оперативного контроля (наблюдения) за процессами перевозок по маршрутам: – визуализация местоположения и движения ТС по маршрутам на электронной карте; – отображение по каждому ТС списка проследованных остановок (КП), выявленных завершенных рейсов; – отображение по каждому маршруту результатов сопоставления фактических и плановых рейсов, с выделением регулярных рейсов, с подсчетами итоговых показателей по маршруту; – отображение по каждому маршруту фактического процента выполнения транспортной работы с разбивкой по графикам (выходам); – отображение выявленных нарушений перевозочного процесса по каждому графику (выходу) с разделением по классам ТС. - - - Формирование и выдачи на печать базового набора отчетных форм документов - – Оперативная справка о работе пассажирского транспорта. Сводная по маршрутам; – Оперативная справка о работе пассажирского транспорта. Сводная по графикам; – Итоговый отчет о выполнении работы на маршрутах (Пробеги); – Итоговый отчет о выполнении работы предприятиями на маршрутах (Пробеги); – Итоговый отчет о работе маршрутов (Рейсы); – Итоговый отчет о работе предприятий на маршрутах (Рейсы); – Итоговый отчет о выполнении плана перевозок; – Отчет о количественных и качественных показателях выполнения работы; – Отчет о выполнении параметров пассажирских перевозок (количество и класс ТС на маршруте); – Сводный отчет нарушений параметров пассажирских перевозок; – Отчет нарушений отправления в рейс по маршруту; – Отчет нарушений открытия движения на маршруте; – Отчет нарушений закрытия движения на маршруте; – Отчет нарушений схемы движения на маршруте; – Оперативная справка о работе пассажирского транспорта. Сводная по предприятиям; – Оперативная справка выполнения плана перевозок. Сводная по предприятиям; – Оперативная справка о работе пассажирского транспорта. Сводная по муниципальным образованиям; – Отчет о выполнении автобусо-километров в наряде (вагоно-километров в наряде) по маршрутам; – Отчет об осуществлении регулярных перевозок по регулируемым тарифам пассажиров и багажа по маршрутам регулярных перевозок; – Отчет точности выполнения расписания отправления в рейс (регулярность движения) на маршруте; – Отчет точности выполнения интервалов отправления в рейс (интервальность движения) на маршруте; – Отчет о фактической транспортной работе; – Отчет о фактической транспортной работе (импорт); – Итоговый отчет о работе маршрутов; – Отчет по выполнению плана перевозок. Сводная по предприятиям; – Отчет об объеме выполненной транспортной работы; – Отчет о фактическом прохождении транспортными средствами остановочного пункта. - - - Программный комплекс «Пассажиропотоки»: – Подсистема (комплекс задач) загрузки данных от внешних информационных систем АСУ-НПТ; – Подсистема (комплекс задач) порейсовой обработки данных обследований; – Подсистема (комплекс задач) анализа фактического и модельного пассажиропоток - 1) Подсистема (комплекс задач) загрузки данных от внешних информационных систем АСУ-НПТ: – загрузка навигационных данных и данных о количестве вошедших/вышедших пассажиров, осуществляется с ТС оборудованных датчиками подсчета пассажиров в салонах; – загрузка данных по ПС и синхронизация справочников ПС в БД Пассажиропотоки; – загрузка данных по остановочным пунктам, описаниям маршрутов, по расписаниям движения. 2) Подсистема (комплекс задач) порейсовой обработки данных обследований: – тестирование исходных данных (несколько уровней); – автоматическая отбраковка некорректных данных; – ввод и накопление обработанных данных в БД Пассажиропотока; – формирование дополнительных аналитических форм документов: – оценка работы выхода по фактическим данным; – оценка работы маршрута по периодам суток и по остановочным пунктам; – расчет агрегированных показателей пассажиропотока маршрута по фактическим данным автоматизированных обследований; – расчет матрицы межостановочных корреспонденций по фактическим рейсам обследования; – расчет суточного пассажиропотока по машино-дням обследования. 3) Подсистема (комплекс задач) анализа фактического и модельного пассажиропотока: – анализ рейсовых характеристик пассажиропотока по фактически выполненным рейсам; – анализ характеристик остановочного пассажиропотока; – расчет оценки суточной перевозки заданного выхода на основе данных автоматизированного обследования на маршруте. - - - Программный комплекс «Пассажиропотоки»: – Подсистема (комплекс задач) формирования и отображения (на экране и/или в твердой копии) выходных форм по результатам анализа суточной работы оборудования (датчики подсчета пассажиров) без привязки к маршруту; – Подсистема (комплекс задач) формирования и отображения (на экране и/или в твердой копии) выходных форм по результатам анализа работы оборудования Пассажиропотоки с привязкой к маршруту - 1) Подсистема (комплекс задач) формирования и отображения (на экране и/или в твердой копии) выходных форм по результатам анализа суточной работы оборудования (датчики подсчета пассажиров) без привязки к маршруту: – анализ работы датчиков открытия / закрытия дверей; – анализ точности работы датчиков подсчета пассажиров; – анализ работоспособности спутниковой навигационной аппаратуры; – формирование дополнительного отчета по суточному необработанному пассажиропотоку на основе введенных нарядов; – диагностирование состояния датчиков открывания дверей с использованием информации о режиме входа/выхода по дверям. 2) Подсистема (комплекс задач) формирования и отображения (на экране и/или в твердой копии) выходных форм по результатам анализа работы оборудования Пассажиропотоки с привязкой к маршруту: – формирование отчетной формы по анализу качества работы транспорта на маршруте и точности определения ОП, включающая следующие основные реквизиты: – время фактического рейса; – факт проезда мимо остановок без открытия дверей; – нераспознанные ОП по измеренным координатам, которые распознавались алгоритмически с использованием дополнительной информации; – величина рейсового дисбаланса; – количество сбоев аппаратуры автоматического подсчета пассажиров; – формирование отчетной формы рейсового пассажиропотока по фактическим рейсам выбранного маршрута с отображением показателей достоверности данных пассажиропотока в рейсе; – Формирование отчетной формы поостановочного пассажиропотока по фактическим рейсам выбранного маршрута с отображением сбалансированных и несбалансированных данных по результатам автоматического формирования рейса по данным спутниковой навигации. - - - Программный комплекс «Транзакции»: – Загрузка исходных данных для системы анализа пассажиропотоков по данным платежных транзакций из АСУОП; – Анализ полноты и корректности исходных данных для системы анализа пассажиропотоков по данным платежных транзакций; – Выполнение расчетов по привязке данных об оплате проезда к ОП, маршрутам и рейсам на основании гаражных номеров ТС и времени платежных транзакций, указанных в обменном файле - 1) Загрузка исходных данных для системы анализа пассажиропотоков по данным платежных транзакций из АСУОП: – загрузка данных от АСУОП; – загрузка информации по транспортной работе из подсистемы диспетчеризации (Диспетчер); – загрузка данных из подсистемы анализа пассажиропотоков с использованием датчиков подсчета входящих и выходящих пассажиров в салонах ТС. 2) Анализ полноты и корректности исходных данных для системы анализа пассажиропотоков по данным платежных транзакций: – синхронизация пространственных данных по маршрутной сети между транзакциями из АСУОП и БД электронного реестра маршрутов (Маршруты) – предприятия, остановки, трассы маршрутов; – синхронизация данных по ПС транспортных предприятий из БД системы диспетчеризации (Диспетчер); – проверка целостности данных в части: соответствия гаражных номеров ТС, номеров маршрутов, пересекающихся рейсов. 3) Выполнение расчетов по привязке данных об оплате проезда к ОП, маршрутам и рейсам на основании гаражных номеров ТС и времени платежных транзакций, указанных в обменном файле: – обработка данных платежных транзакций совместно с данными о фактически выполненных рейсах от системы диспетчеризации (Диспетчер) для привязки транзакций к рейсам и их остановкам, – формирование предупреждающих сообщений о возможных несоответствиях, – фильтрация платёжных транзакций, не привязавшихся ни к одному рейсу, – сохранение всех показателей по выполнению транспортной работы с привязанными платежными транзакциями для их последующего анализа. - - - Программный комплекс «Транзакции»: – Расчет дополнительных показателей эффективности работы маршрута; – Формирование форм документов анализа качества интеграции систем АСУОП, Маршруты, Диспетчер в рамках привязки транзакций к ОП фактически выполненных рейсов; – Формирование аналитических отчетных форм по результатам интеграции данных подсистем АСУОП, Маршруты, Диспетчер в подсистеме Транзакции; – Модуль привязки платежных транзакций к данным автоматизированных обследований - 1) Расчет дополнительных показателей эффективности работы маршрута: – показателя КПД-ПЛ (пассажиры/пробег линейный); – показателя КПД-ПН (пассажиры/пробег нарядный); – показателя КПД-ВЛ (пассажиры/время линейное); – средние показатели КПД-ХХ (СУМ(пассажиры)/СУМ(ХХ)). 2) Формирование форм документов анализа качества интеграции систем АСУОП, Маршруты, Диспетчер в рамках привязки транзакций к ОП фактически выполненных рейсов: – данные по соответствию между гаражными номерами ТС в Диспетчер и АСУОП, – отображение полного перечня транзакций по выбранному ТС – отображение перевозки пассажиров по рейсам, – отображения перевозки пассажиров по остановочным пунктам. 3) Формирование аналитических отчетных форм по результатам интеграции данных подсистем АСУОП, Маршруты, Диспетчер в подсистеме Транзакции: – анализ данных по типам транзакций за период (таблица с количеством транзакций каждого типа, сгруппированных по ТС), – анализ данных по ТС (перевезено, КПД, непривязанные транзакции), – анализ данных по рейсам маршрутов (маршрут, рейс, перевезено, КПД), – анализ данных по остановкам трассы (остановка, пассажиров вошло – вышло, всего в салоне), – анализ данных по остановочному пункту (остановка, пассажиров вошло – вышло, всего в салоне). 4) Модуль привязки платежных транзакций к данным автоматизированных обследований. – анализ полноты обработки данных платежных транзакций, – расчет (привязка) данных транзакций по времени к ОП фактически выполненных рейсов для пассажирских ТС, оснащенных датчиками пассажиропотока с возможностью анализа результатов расчета: – список ТС, участвующий в расчете с указанием количества непривязанных транзакций. – отчет по привязке транзакций с детализацией по каждой транзакции с указанием основных атрибутов транзакции и рейса/остановки, к которому она привязана. - - - Программный комплекс «Транзакции»: – Модуль расчета пассажиропотока в рейсах АСУОП по эпюре входа пассажиропотока в платежных транзакциях и данных пассажиропотока от датчиков; – Формирование аналитических форм по результатам расчета - 1) Модуль расчета пассажиропотока в рейсах АСУОП по эпюре входа пассажиропотока в платежных транзакциях и данных пассажиропотока от датчиков. – анализ полноты обработки данных платежных транзакций. – расчет (привязка) данных пассажиропотока по рейсам наиболее похожим рейсам из подсистемы Пассажиропотоки, – анализ качества работы алгоритма поиска ближайших рейсов в подсистеме Пассажиропотоки. 2) Формирование аналитических форм по результатам расчета: – анализ данных пассажиропотока по ТС за сутки; – анализ данных пассажиропотока по рейсам; – анализ пассажиропотока по остановочным пунктам маршрута по выбранной трассе. - - - Программный комплекс «Информирование»: – Основные базовые функции программных модулей серверной части программного комплекса информирования пассажиров; – Функции серверной части (ядро) ПО информирования по реализации единой технологии получения данных для информирования всеми подключаемыми внешними, по отношению к серверной части, компонентами - 1) Основные базовые функции программных модулей серверной части программного комплекса информирования пассажиров: – непрерывный анализ движения ТС на маршрутах по остановочным пунктам и расчеты ожидаемых времен прибытия каждого ТС на следующую остановку; – непрерывный анализ текущей ситуации на конечных остановках и расчеты ожидаемых времен отправления каждого ТС с конечной остановки; – автоматическое формирование данных для информирования о движении ТС: ожидаемое абсолютное время, интервал времени до прибытия ТС относительно текущего времени; – автоматическое формирование блоков данных с информацией о фактическом по данным спутниковой навигации местоположении ТС с дополнением данных: гаражный / государственный номер ТС, маршрут, график, смена, направление движения по маршруту; – накопление и обновление данных для информирования пассажиров в специальных таблицах БД для последующего предоставления во внешние системы посредством API. 2) Функции серверной части (ядро) ПО информирования по реализации единой технологии получения данных для информирования всеми подключаемыми внешними, по отношению к серверной части, компонентами: – формирование блоков данных с табличными описаниями трасс рейсов маршрутов движения ТС – последовательность прохождения остановок; – формирование блоков данных с графическим описанием линий маршрутов, – формирование списка (реестра) ОП; – формирование плановых расписаний движения по всем маршрутам на каждый день; – группировка прогнозной информации о движении каждого ТС по остановкам маршрута; – группировка прогнозной информации о прибытии на каждую остановку очередных ТС всех проходящих маршрутов. - - - Программный комплекс «Информирование»:  Функции серверной части (ядро) ПО информирования по взаимодействию с другими программными модулями (компонентами) АСУ- НПТ - Функции серверной части (ядро) ПО информирования по взаимодействию с другими программными модулями (компонентами) АСУ- НПТ. Для функционирования других программных модулей ядро ПО информирования должно предоставлять следующие информационные блоки - в непрерывном режиме, взаимоувязанные и актуальные: – описания трасс рейсов маршрутов движения ТС – последовательность прохождения остановок; – описания линий маршрутов; – реестр ОП; – плановые расписания движения по дням; – навигационные данные о местоположении всех ТС с привязкой к маршруту / графику /смене (текущий наряд); – прогнозная информация о движении ТС по остановкам маршрута; – прогнозная информация о прибытии ТС на остановки. - - - Функциональные характеристики Интернет-портала автоматизированного информирования пассажиров - Предоставление следующей основной информации (в табличном и графическом виде): – о действующих маршрутах движения пассажирского транспорта; – о плановых расписаниях движения ТС по маршрутам на выбранную дату; – о текущих (на текущую дату) расписаниях движения ТС по маршрутам; – о времени прибытия ближайшего ТС на остановки при следовании по маршруту. Предоставление следующих основных возможностей пользователям портала: – поиск маршрутов по номеру (части номера); – поиск ОП: по наименованию (полное, краткое, часть наименования), по коду, регистрационному номеру, широте, долготе; – поиск плановых расписаний движения пассажирского транспорта; – предоставление дополнительной справочной информации о контактах вышестоящих организаций, осуществляющих контрольно-надзорные функции в сфере ОТ; – отображение на карте перемещения пассажирского транспорта в режиме реального времени; – отображение на карте трасс маршрутов и ОП; – возможность выбрать наиболее оптимальный вариант движения по заданному им маршруту от пункта «А» до «Б». Интернет-портал должен представлять собой открытый общедоступный информационный ресурс с динамически обновляемым информационным контентом. - - - Программный комплекс «АСУ-НПТ.Клиент»: функции и задачи часть 1 - В пользовательском интерфейсе АСУ-НПТ.Клиент должны быть реализованы следующие функции и задачи: – предоставление интерфейса пользователя «Справочники» для ведения справочников общего назначения: предприятий, ТС, работников, групп, видов, классов и др.; – предоставление интерфейса пользователя «Маршруты» с многоуровневым меню для создания и ведения реестра маршрутной сети – АРМ специалиста по ведению описаний маршрутов, реестров: расписаний движения, предприятий, маршрутов, остановок; – предоставление интерфейса пользователя «Расписания» с многоуровневым меню для создания и ведения БД расписаний движения по маршрутам – АРМ специалиста по ведению расписаний, включая технологии ввода сформированных расписаний, ведения дополнительных справочников (виды перевозок, типы расписаний, сезоны, режимы работы водителей и др.); – предоставление интерфейса пользователя «Телематика» с многоуровневым меню для создания и ведения справочников по БНСО (модели, протоколы обмена данными, привязка к ТС), по наличию и характеристикам телематических датчиков, а также для наблюдения за работой бортового навигационного оборудования и контроля его работоспособности; - - - Программный комплекс «АСУ-НПТ.Клиент»: функции и задачи часть 2 - – предоставление интерфейса пользователя «Диспетчерская» с многоуровневым меню для диспетчерского контроля и оперативного регулирования работы транспорта по маршрутам перевозок – АРМ диспетчера, включая функции: а) контроль выполнения каждым ТС запланированных рейсов; б) контроль прохождения ТС (план - факт) остановок по каждому рейсу; в) отображения местоположения и перемещения ТС по маршрутам на электронной карте местности (одно ТС, все ТС маршрута, группы ТС, группы маршрутов и др.); г) ввод управляющих воздействий на перевозочный процесс с указанием типа (раньше, позже, отмена мониторинга и др.); д) ввод фиксации брака в перевозках с указанием кодов типа нарушения и причины; е) отображение и разбор нарушений в перевозочном процессе, автоматически выявленных с помощью ПО; ж) формирование оперативных отчетов о состоянии перевозочного процесса. – предоставление интерфейса пользователя «КВР – Контроль выполнения транспортной работы» с многоуровневым меню для контроля и анализа показателей выполнения транспортной работы компаниями-Перевозчиками в соответствии с заключенными договорами (контрактами) - АРМ специалиста по контролю договоров, включая функции: а) создание и ведение БД показателей договоров на перевозки (маршруты, расписания, интервалы движения, правила зачета рейсов); б) анализ показателей рейсов, автоматически зачтенных ПО; в) добавление рейсов, незачтенных автоматически с указание основания и причин дозачета; г) формирование и, при необходимости, выгрузка отчетов по анализу выполнения показателей договоров на перевозки – в различных группировках и выборках; - - - Программный комплекс «АСУ-НПТ.Клиент»: функции и задачи часть 3 - – предоставление интерфейса пользователя «Пассажиропоток» (совмещен с интерфейсом «Транзакции») с многоуровневым меню для контроля и анализа показателей объема фактических перевозок пассажиров – АРМ специалиста по анализу пассажиропотоков, включая функции: анализ загрузки салонов ТС по информации от датчиков подсчета пассажиров, а также по информации транзакций об оплате проезда, анализ уровня сбора оплаты за проезд - безбилетного проезда, формирование отчетов по результатам анализа в различных группировках и разрезах (по маршрутам, рейсам, остановкам, Перевозчикам, по датам, периодам суток и др.); – предоставление интерфейса пользователя «Информирование» с многоуровневым меню для настройки сервисов информирования пассажиров о работе маршрутов пассажирского транспорта - АРМ специалиста по информированию, включая функции: настройки специальной информации для информирования пассажиров (краткие наименования маршрутов и остановок, административное деление территорий, списки маршрутов и др.). - - - Формирование отчетных форм документов - Отчетные формы должны формироваться по результатам обработки навигационных данных, получаемых от контролируемых пассажирских ТС. Отчетные формы должны содержать необходимую и достаточную информацию для осуществления основных функций управления пассажирскими перевозками, в том числе: – оперативное управление работой транспорта на маршрутах в течение рабочей смены; – учет и анализ показателей работы транспорта за смену, сутки, месяц, квартал и т.д.; – формирование информации для обеспечения производственно-хозяйственной деятельности транспортного предприятия; – формирование маршрутной сети и расписаний работы транспорта; – расчет плановых показателей работы транспорта по маршрутам, транспортным предприятиям и по региону в целом. - - - Состав основных отчетных форм - 1) Оперативные справки о состоянии процесса перевозок: – отчеты о состоянии процесса перевозок: а) по маршрутам; б) по перевозчику; – отчеты о выполнении рейсов: а) общий; б) подробный; 2) Отчеты по водителям: – подробный отчет о работе водителя; – о выполнении рейсов водителями; – ведомость исполненного движения; – ведомость начисления заработной платы; – сведения о работе на маршруте; – ведомость классификации браков; – ведомость потерь по прочим причинам; – ведомость переключений, спецподач и недовыпуска. 3) Отчеты по парку: – по рейсам: а) итоговый отчет о работе маршрутов; – по пробегам: а) итоговый отчет о работе маршрутов; 4) Отчеты о нарушении движения на маршрутах: – справка о несоблюдении интервалов отправлений в рейс; – справка о несвоевременном открытии движения; – справка о несвоевременном закрытии движения; – справка о нагонах при отправлениях в рейс; 5) Отчеты о работе диспетчеров: – по управлению движением: а) отчет по управлению движением; б) Сводные отчеты по филиалу: – по транспортным средствам: а) почасовая справка о работе пассажирского транспорта. Сводная по маршрутам; б) почасовая справка о работе пассажирского транспорта. Сводная по предприятиям; в) суточная справка о работе пассажирского транспорта. Сводная по маршрутам; г) суточная справка о работе пассажирского транспорта. Сводная по предприятиям. Подробные требования по составу и содержание отчетных форм документов автоматизированной системы управления наземным пассажирским транспортом в Новосибирской области представлены в Приложении №1 к настоящему ООЗ. - - - Состав основных отчетных форм интерфейса аналитика - а) Отчеты о работе водителей: – подробный отчет о работе водителя; – о выполнении рейсов водителями; – ведомость исполненного движения; – ведомость для начисления заработной платы; – сведения о работе на маршруте. б)  Отчеты по событиям: – ведомость классификации браков; – ведомость потерь по прочим причинам; – ведомость переключений, спецподач, недовыпуска. в) Отчеты о работе диспетчеров: – Отчет по управлению движением. г) Отчеты по маршрутам: – итоговый отчет о выполнении работы на маршрутах; – итоговый отчет о работе маршрутов в разрезе рейсов; д) Оперативные справки о состоянии процесса перевозок: – отчет о состоянии процесса перевозок по маршрутам; – отчет о состоянии процесса перевозок по Перевозчику; – отчеты о выполнении рейсов; – отчеты о выполнении рейсов подробный. е) Отчеты о нарушениях движения на маршрутах: – справка о несвоевременном открытии движения; – справка о несвоевременном закрытии движения; – справка о нагонах при отправлениях в рейс; – справка о несоблюдении интервалов отправлений в рейс; ж) Отчеты о работе ТС: – почасовая справка о работе транспортных средств, сводная по предприятиям; – почасовая справка о работе транспортных средств, сводная по маршрутам; – суточная справка о работе транспортных средств, сводная по предприятиям; – суточная справка о работе транспортных средств, сводная по маршрутам. - -

Наименование характеристики - Значение характеристики - Единица измерения характеристики - Инструкция по заполнению характеристик в заявке

Вид лицензии - Простая (неисключительная) - -

Способ предоставления - Экземпляр на материальном носителе - -

Класс программ для электронных вычислительных машин и баз данных - (12.02) Программное обеспечение для решения отраслевых задач в области транспорта - -

Состав подсистем ПО - – телематическая платформа для систем мониторинга на транспорте (Телематика); – автоматизированная система диспетчеризации пассажирского транспорта (Диспетчер); – автоматизированная система ведения реестра маршрутной сети и расписаний пассажирского транспорта (Маршруты); – автоматизированная система расчета расписаний движения пассажирского транспорта (Расписания); – автоматизированная система контроля выполнения транспортной работы» (КВР); – автоматизированная система анализа пассажиропотоков на ОТ (Пассажиропотоки); – автоматизированная система обработки и анализа данных платежных транзакций от системы оплаты проезда с привязкой к данным о выполненной транспортной работе из системы диспетчеризации (Транзакции); – автоматизированная система информирования пассажиров (Информирование); – автоматизированная система управления наземным пассажирским транспортом, пользовательский интерфейс (АСУ-НПТ.Клиент). - -

Количество пользователей - ? 100 - Штука -

Количество одновременно подключенных рабочих мест специалистов (АРМ) - > 40 и ? 150 - Штука -

Количество ТС - > 400 и ? 3000 - Штука -

Первичная установка ПО - – установка и настройка серверной части прикладных программных комплексов из состава АСУ-НПТ, включая серверы приложений, серверы БД, средства - обеспечения коммуникаций и предоставления интерфейсов пользователям; – адаптация серверного и клиентского ПО к региональным особенностям эксплуатации; – оказания консультаций и технической помощи специалистам Заказчика по информационному наполнению БД АСУ-НПТ, включая основные информационные блоки: а) описания маршрутов в пригородном и междугороднем сообщении; б) расписания движения по маршрутам перевозок; в) реестр Перевозчиков; г) реестр остановок ОТ; д) граф улично-дорожной сети; е) реестр ТС; ж) реестр водителей (при наличии); з) реестр БНСО с привязкой к ТС; и) дополнительные справочники (виды транспорта, модели ТС, классы ТС, экологические классы, типы топлива, классификатор ОКАТО, виды маршрутов и др.). – проведение комплексов работ по информационному наполнению БД путем проведения конвертации и загрузки в АСУ-НПТ данных, имеющихся и используемых Заказчиком: а) реестр Перевозчиков; б) реестр остановок ОТ; в) реестр ТС; г) реестр водителей (при наличии); д) реестр БНСО с привязкой к ТС; е) дополнительные справочники (виды транспорта, модели ТС, классы ТС, экологические классы, типы топлива, классификатор ОКАТО, виды маршрутов и др.). - -

Технологическая совместимость программного обеспечения - Прикладное (специализированное) ПО, обеспечивающее реализацию функций АСУ-НПТ, должно ориентироваться на наиболее используемые продукты и технологии. Серверное ПО должно работать под управлением ОС семейства Linux (Astra Linux, ALT Linux и др.), не допускается использование режима эмуляции других типов ОС. Рабочие места специалистов - пользователей АСУ-НПТ должны подключаться к серверным программным комплексам по технологии Web-доступа, с возможностями корректной работы из наиболее распространенных браузеров, в том числе: Yandex. ПО серверов БД должно обеспечивать поддержку сетевого транспортного протокола TCP/IP. Время выполнения транзакционных и служебных операций должно быть минимизировано, и не создавать неудобств, при обмене большими объемами информации между серверами и рабочими станциями специалистов. - -

Функциональные характеристики 1 - – Непрерывный автоматический сбор навигационной информации о местоположении ТС, оборудованных БНСТ; – Автоматическое обнаружение и формирование информации о всех отклонениях в работе ТС от запланированных параметров транспортного процесса, оборудованных БНСТ; – Возможность проведения специалистами Заказчика управляющих воздействий (изменение интервалов движения, переключения на другой маршрут, изменение режимов движения, оформление сходов по причинам и восстановление контроля движения, изменение наряда); – Визуальное отображение местоположения ТС, оборудованных БНСТ на видеограмме местности, и на схеме маршрута движения в реальном масштабе времени. Запись информации о движении ТС, оборудованных терминалами, и воспроизведение по запросу записанного движения ТС за любой прошедший период времени с визуальным отображением на электронной видеограмме; – Формирование отчетных данных о выполненной транспортной работе, работе водителей, работе ТС, оборудованных БНСТ (дневные, вечерние и ночные; регулярность выполнения рейсов; пробег общий и линейный; время работы общее и на линии; простои); – Подготовка и ведение информационной базы нормативно- справочных данных о маршруте, включая упоминание о документе основании открытия или закрытия маршрута и его дате, регистрационный номер маршрута, номер, наименование, протяженность и вид маршрута, вид сообщения, остановочные пункты и т. д.; – Ведение реестра ОП и павильонов с фотографиями остановочных павильонов и дополнительной хозяйственной информацией (площадь, тип сооружения, обслуживающая организация и т. д.); – Обеспечение возможности хранения копий документов и архива введенных изменений, а также вывода на печать данных документов; – Ведение взаимоувязанного и непрерывного архива проектов маршрута, с контролем операций утверждения, ввода в действие окончания действия; – Ведение дополнительной информации по маршрутам (даты и номера документов, основные эксплуатационные показатели по годам и т. д.); - -

Функциональные характеристики 2 - – Задание вариантов движения и периодов суток на маршруте; – Автоматический расчёт пробега по нанесённой на карте линии маршрута; – Ведение норм на пробег (движение и остановка) с точностью до минуты по заданным периодам суток; – Прием, первичная обработка и хранение навигационных данных от ТС; – Формирование и передача для отображения на дисплеях-индикаторах бортовых навигационных блоков формализованных и неформализованных текстовых сообщений – от программного комплекса и от диспетчеров. – Формирование нарядов на выпуск ТС на линию – в автоматическом или автоматизированном режиме; – Формирование оперативных сменно-суточных планов – в автоматическом или автоматизированном режиме; – Формирование и поддержание в актуальном состоянии таблиц справочной информации (списки ТС, водителей, БНСТ и др.) – в автоматическом или автоматизированном режиме; - -

Функциональные характеристики 3 - – Ввод и поддержание в актуальном состоянии описаний маршрутов перевозок (трасса, остановки, линии, расстояния, времена проезда и др.); – Ввод и поддержание в актуальном состоянии расписаний движения по маршрутам; – Контроль маршрутизированного движения; – Проведение управляющих воздействий по отдельной подвижной единице; – Проведение управляющих воздействий по отдельному маршруту; – Оперативное восстановление движения маршрутов при возникающих отклонениях от утвержденных расписаний и графиков движения; – Оперативное перераспределение ПС по количеству и направлениям в случае возникновения помех запланированному движению; – Формирование оперативных расписаний дополнительных выходов маршрута и раздвижка/сдвижка интервалов движения; – Формирование оперативных справок и отчётных форм: а) анализ движения контролируемого ТС; б) анализ движения контролируемых ТС одного маршрута (рейсы, перерывы, сходы на текущий момент времени); в) анализ движения контролируемых ТС в разрезе маршрутов. – Регистрация выезда/заезда ТС в/из парка; – Формирование сообщений о нарушениях на выпуске; – Ввод корректирующей информации по фактическим данным о выпуске ПС на линию в режиме реального времени; – Формирование оперативных справок о состоянии процессов выпуска и возврата. – Определение местоположения ТС; – Регистрация прохождения ТС контрольных пунктов; – Установление отклонений ТС от расписания движения; – Регистрация сходов, простоев, возвратов, опозданий, формирование сообщений и подготовка оперативных справок о нарушениях при движении по маршруту; – Автоматизированное информирование водителей о расписании движения по маршруту и об отклонениях от расписания с помощью БНСО, имеющего экран –монитор, а также с помощью загружаемого в смартфон или планшет мобильного приложения для ОС Андроид. Подробный перечень требований к основным возможностям, функциям и технологиям предоставляемого ПО представлены в Приложении №2 к ООЗ. - -

Программный комплекс «Телематика» - 1) Подсистема (комплекс программ) управления каналами подвижной связи, приема и хранения навигационной информации от бортового оборудования ТС, справочников и нарядов: – ввод и хранение справочной информации в части реестра ТС, БНСО, привязки БНСО к ТС; – прием, первичная обработка и хранение навигационных данных от ТС сроком до 10 дней для возможности повторных передач в другие подсистемы или ВИС; – формирование и передача для отображения на экранах (дисплеях-индикаторах) бортовых навигационных блоков формализованных и неформализованных текстовых сообщений – от программного комплекса Диспетчер и от диспетчеров. 2) Подсистема (комплекс программ) передачи навигационной информации в другие программные комплексы АСУ-НПТ или ВИС: – оперативная передача полученных от ТС навигационных данных в другие подсистемы АСУ-НПТ или ВИС; – повторная передача данных в другие подсистемы или ВИС в случаях отсутствия от них подтверждений о приеме, а также при необходимости – повторная передача данных по запросу; – разгрузка накопленного архива невостребованных данных (буферной памяти) в случаях временных отказов в работе других подсистем или ВИС. 3) Подсистема (комплекс программ) сервисного обеспечения системы: – обеспечение целостности информационных массивов, файлов и БД в составе задач (восстановление БД системы при сбоях); – архивирование информации БД системы; – восстановление данных из архивов; – проведение профилактических мероприятий с целью оптимизации физического размещения информации БД системы; – ведение справочников пользователей системы; – распределение прав доступа пользователей, настройка и корректировка параметров, определяющих права доступа пользователей к информации БД системы; - -

Программный комплекс «Диспетчер» : подсистема (комплекс программ) информационно-технологического обеспечения для сменно-суточного планирования и навигационного контроля пассажирских перевозок - – Формирование нарядов на выпуск ТС на линию – в автоматическом или автоматизированном режиме; – Формирование оперативных сменно-суточных планов – в автоматическом или автоматизированном режиме. – Формирование и поддержание в актуальном состоянии таблиц справочной информации (списки ТС, водителей, БНСТ и др.) – в автоматическом или автоматизированном режиме; – Ввод и поддержание в актуальном состоянии описаний маршрутов перевозок (трасса, остановки, линии, расстояния, времена проезда и др.); – Ввод и поддержание в актуальном состоянии расписаний движения по маршрутам. - -

Программный комплекс «Диспетчер»: Подсистема (комплекс программ) управления видеограммой (картой) местности - – Графический вывод информации о местоположении и движении ТС, в реальном масштабе времени в режимах: индивидуальный, групповой (маршрут, парк) с установлением масштаба отображения по желанию пользователя; – Графический вывод информации о местоположении и движении ТС по записанным в архив навигационным данным за любой отчетный период, включая текущие расчетные сутки; – Вывод справочной информации о ТС с использованием графического интерфейса видеограммы; – Интерфейс пользователя для обмена текстовыми сообщениями с водителями ТС с записью всех сообщений в БД АСУ-НПТ. - -

Программный комплекс «Диспетчер»: Подсистема (комплекс программ) диспетчерского контроля и регулирование движения ПС на маршрутах: - Контроль маршрутизированного движения; – Проведение управляющих воздействий по отдельной подвижной единице; – Проведение управляющих воздействий по отдельному маршруту; – Оперативное восстановление движения маршрутов при возникающих отклонениях от утвержденных расписаний и графиков движения; – Оперативное перераспределение ПС по количеству и направлениям в случае возникновения помех запланированному движению; – Формирование оперативных расписаний дополнительных выходов маршрута и раздвижка/сдвижка интервалов движения – Формирование оперативных справок и отчётных форм: а) анализ движения контролируемого ТС; б) анализ движения контролируемых ТС одного маршрута (рейсы, перерывы, сходы на текущий момент времени); в) анализ движения контролируемых ТС в разрезе маршрутов. - -

Программный комплекс «Диспетчер»: Подсистема (комплекс программ) учета и контроля выпуска, возврата и исполненного движения ПС транспортных предприятий: - Регистрация выезда/заезда ТС в/из парка; – Формирование сообщений о нарушениях на выпуске; – Ввод корректирующей информации по фактическим данным о выпуске ПС на линию в режиме реального времени; – Формирование оперативных справок о состоянии процессов выпуска и возврата. – Определение местоположения ТС; – Регистрация прохождения ТС контрольных пунктов; – Установление отклонений ТС от расписания движения; – Регистрация сходов, простоев, возвратов, опозданий с использованием установленных кодов событий; – Формирование сообщений и подготовка оперативных справок о нарушениях при движении по маршруту. - -

Программный комплекс «Диспетчер»: Подсистема (комплекс программ) взаимодействия с внешними информационными системами - – предоставление доступа к информации о местоположении и движении транспорта внешним сервисам, оказывающим услуги пассажирам ОТ (например, Яндекс.Карты, 2ГИС или иным картографическим сервисам); – предоставление доступа к информации о трассах маршрутов, расписаниях движения, об ОП маршрутной сети для внешних сервисов, оказывающих услуги пассажирам ОТ (например, Яндекс.Карты, 2ГИС или иным картографическим сервисам). - -

Программный комплекс «Диспетчер»: –Подсистема (комплекс программ) формирования и выдачи отчетных форм о работе системы за любой отчетный период и в режиме реального времени; – Подсистема (комплекс программ) удаленного доступа к системе специалистов и руководителей в справочном режиме: - 1) Подсистема (комплекс программ) формирования и выдачи отчетных форм о работе системы за любой отчетный период и в режиме реального времени: – Оперативные справки о состоянии процесса перевозок; – Отчетные формы по водителям; – Отчетные формы по транспортному предприятию; – Отчетные формы о работе ТС; – Отчетные формы о нарушении движения на маршрутах; – Отчеты о работе диспетчеров системы. 2) Подсистема (комплекс программ) удаленного доступа к системе специалистов и руководителей в справочном режиме: – Оперативные справки о состоянии перевозочного процесса по маршрутам, по Перевозчикам; – Аналитические формы по объемам и качеству перевозок; – Отображение местоположения ТС на электронной видеограмме (карте) местности. - -

Режимы функционирования АРМ «Диспетчер» - – Интерфейс диспетчера; – Картографический интерфейс; – Интерфейс технолога; – Интерфейс нарядчика; – Интерфейс аналитика; – Интерфейс администратора. - -

Функциональные характеристики интерфейса диспетчера - Интерфейс диспетчера должен позволять реализовывать следующие основные управляющие воздействия: – Управление выходом по времени – Начало коррекции, Окончание коррекции, Коррекция на КП, Отменить коррекцию на КП ; – Коррекция планового времени – Коррекция времен; – Отмена проведенных ранее изменений по временной коррекции – Отменить коррекцию; – Проведение изменений в наряде (Изменить наряд), постановка на текущий выход другого ТС (Новый наряд), снятие выхода с работы на линии (Снять с выхода); – Отметить (зафиксировать для последующих технико-экономических расчетов и анализа) управляющие воздействия по событиям при выполнении транспортной работы ПС (по причинам): Начало брака, Окончание брака, Изменить причину брака, Удалить брак, С Возврата – управление по причинам нарушений или изменений при выполнении транспортной работы; – Проведение управляющих воздействий по дополнительным выходам - занарядить (Доп. выход) или удалить поставленный ранее в наряд дополнительный выход (Удалить Доп. Выход); – Провести управляющие воздействия по резервному времени для выделенного выхода – поставить резервное время (Тех.операция - Резерв), удалить резервное время (Удалить тех.операцию); – Вставить / удалить время обеденного перерыва или планового отстоя (Тех.операция – Обед/Отстой / Удалить тех.операцию); – Вставить / удалить маневровый рейс (Маневр до/от КП / Удалить Маневр); – Вставить маневровый рейс, по выходу, направляемому в депо (Маневр от КП), либо до конкретного КП (Маневр до КП); – Вставить / удалить КП в оперативном расписании выхода (Назначить КП / Снять КП). - -

Функциональные характеристики картографического интерфейса - Картографический интерфейс должен состоять из следующих разделов и включать следующую информацию: – Раздел «Наряд» отображает ТС «маршрутов-выходов» текущего наряда и предназначена для отображения ТС на карте местности. – Раздел «Прочие» отображает ТС «прочих» абонентов (ТС вне наряда и спецтранспорт). – Раздел «История» предназначена для отображения истории движения ТС (архив навигационных данных борта) в любой заданный временной отрезок конкретной даты, а также для отображения архива отправленных и полученных текстовых сообщений. Интерфейс должен реализовывать следующие режимы отображения местоположения и движения ТС на карте местности: – Одно ТС; – Все ТС определенного маршрута; – Группа ТС нескольких маршрутов; – Все ТС. - -

Функциональные характеристики интерфейса технолога/Функциональные характеристики интерфейса аналитика - Интерфейс технолога должен обеспечивать возможность создавать технологическую основу (БД) как для маршрутизированного транспорта с элементами четкого, фиксированного расписания и распорядков движения, обязательных к исполнению, так и для маршрутизированного транспорта – без фиксированного расписания. Интерфейс технолога должен обеспечивать возможность формирования и ведения следующих основных справочников системы: – Параметры учета транспортной работы; – Маневровые рейсы – справочник параметров нулевых пробегов между КП. /Интерфейс аналитика должен обеспечивать возможности формирования аналитической информации, содержащейся в комплексе отчетных форм документов по основным функциям управления пассажирским перевозками, включая: – оперативное управление работой транспорта на маршрутах в течение рабочей смены; – учет и анализ показателей работы транспорта за смену, сутки, месяц, квартал и т.д.; – обеспечение производственно - хозяйственной деятельности транспортного предприятия; – формирование маршрутной сети и расписаний работы транспорта; – расчет плановых показателей работы транспорта по маршрутам и предприятиям. - -

Функциональные характеристики интерфейса администратора - – формирование и ведение справочника пользователей, с указанием табельного номера, данных авторизации, роли, предприятия, наличия доступа к управлению специальных ТС и ТС вне наряда; – формирование и ведение справочника групп маршрутов; – формирование и ведение справочник привязки к группам маршрутов; – формирование и ведение списка радиостанций (БНСО), с указанием номера БНСО, типа, предприятия, номера sim; – формирование и ведение справочника привязки радиостанций (БНСО), с возможностью поиска по гаражному номеру, гос.номеру, номеру и типу БНСО. - -

Программный комплекс «Маршруты»: – Подсистема (комплекс программ) информационно-технологического обеспечения для формирования информации паспорта маршрута и расписаний движения; – Подсистема (комплекса программ) управления информацией паспортов маршрутов и расписаний; – Подсистема (комплекса программ) управления видеограммой (картой) местности - 1) Подсистема информационно-технологического обеспечения для формирования информации паспорта маршрута и расписаний движения:– подготовка и ведение информационной базы нормативно- справочных данных о маршруте, включая упоминание о документе основании открытия или закрытия маршрута и его дате, регистрационный номер маршрута, номер, наименование, протяженность и вид маршрута, вид сообщения, остановочные пункты;– ведение реестра ОП;– обеспечение возможности хранения копий документов и архива введенных изменений, а также вывода на печать данных документов. 2) Подсистема (комплекса программ) управления информацией паспортов маршрутов и расписаний:– ведение взаимоувязанного и непрерывного архива проектов маршрута, с контролем операций утверждения, ввода в действие окончания действия;– ведение дополнительной информации по маршрутам (даты и номера документов, основные эксплуатационные показатели по годам и т. д.);– задание вариантов движения и периодов суток на маршруте;– автоматический расчёт пробега по нанесённой на карте линии маршрута;– ведение норм на пробег (движение и остановка) с точностью до минуты по заданным периодам суток;– ведение и использование библиотеки вариантов маршрутов (копирование, создание на основе существующих и др.);– хранение истории изменения для каждого варианта маршрута с фиксированием дат ввода в действие и окончания действия; – хранение сканированных (подписных) документов – листов паспорта маршрута для каждого варианта паспорта маршрута («Акт замера протяженности маршрута» и т. д.). 3) Подсистема управления видеограммой (картой) местности:– поддержка различных типов карт;– взаимодействие с несколькими слоями карты (слоями маршрутов, остановок, маршрутной сети);– поддержка единого реестра маршрутной сети региона;– формирование трассы маршрута отрезками по узловым точкам на электронной карте местности;– привязка любого участка улицы/дороги к тарифной зоне. - - Значение характеристики не может изменяться участником закупки

Программный комплекс «Маршруты»: – Подсистема (комплекса программ) формирования и выдачи отчетных форм; – Подсистема (комплекса программ) обеспечения безопасности и разграничения прав доступа к информации. - 1) Подсистема (комплекса программ) формирования и выдачи отчетных форм: – отчетные формы по маршрутам, проходящим через остановку; – отчетные формы, формируемые в табличном и графическом форматах, с возможностью вывода на печать; – отображение линий вариантов движения по маршруту с нанесенными ОП на картографической основе; – табличные отчеты по набору маршрутов, отобранному по признаку прохождения по остановке; – формирование выходных форм в различных форматах (Excel, XML CSV). 2) Подсистема (комплекса программ) обеспечения безопасности и разграничения прав доступа к информации: – формирование наборов ролей и прав; – управление доступом пользователей к функционалу посредством управления ролями и правами; управление доступом пользователей к информации по маршрутам и расписаниям с учётом разграничения прав на чтение и модификацию данных - -

Программный комплекс «Расписания»: – Подсистема (комплекс программ) информационно-технологического обеспечения для формирования информации расписаний движения маршрутизированного транспорта; – Подсистема (комплекс программ) формирования нормативного блока информации расписаний движения маршрутизированного транспорта; – Подсистема (комплекс программ) управления информацией расписаний движения маршрутизированного транспорта - 1) Подсистема (комплекс программ) информационно-технологического обеспечения для формирования информации расписаний движения маршрутизированного транспорта: – создание и ведение на машинных носителях необходимых справочников условно-постоянной информации для расчета расписаний (сезонов, дней недели, видов транспорта, типов ПС, видов перевозок и др.); – полная интеграция с ПО и БД ведения маршрутной сети (электронных паспортов маршрутов) по использованию описаний маршрутов, справочников и исходных данных паспортов маршрутов. 2) Подсистема (комплекс программ) формирования нормативного блока информации расписаний движения маршрутизированного транспорта: – создание и ведение исходной информации для расчета расписаний маршрутизированного транспорта (типы рейсов, временные периоды суток, трассы маршрута по типам рейсов, длины перегонов между остановками, нормативы времени на проезд и др.) - в комплексе с ПО и БД паспортов маршрутов. 3) Подсистема (комплекс программ) управления информацией расписаний движения маршрутизированного транспорта: – ведение и использование библиотеки вариантов маршрутов и маршрутных расписаний (копирование, создание на основе существующих и др.); – хранение истории изменения для каждого варианта маршрута с фиксированием дат ввода в действие и окончания действия. - -

Программный комплекс «Расписания»: – Подсистема (комплекс программ) автоматизированного расчёта информации расписаний движения маршрутизированного транспорта; – Подсистема (комплекс программ) формирования выходных документов - 1) Подсистема (комплекс программ) автоматизированного расчёта информации расписаний движения маршрутизированного транспорта: – полуавтоматизированный расчет расписания движения по маршруту на основании подготовленного электронного паспорта маршрута и исходных данных по маршруту – путем автоматического формирования очередного рейса; – полуавтоматизированный расчет расписаний с возможностями плановых переключений между маршрутами; – автоматизированный расчет расписания движения по маршруту на основании подготовленного электронного паспорта маршрута и исходных данных по маршруту – путем автоматического формирования целого набора очередных рейсов в табличном или графическом режиме; – автоматизированное использование при расчете расписания нулевых и технологических рейсов, оформленных в паспорте маршрута (при выезде / возврате в парк, переключениях, спецподачах, заправках, маневровых и др.); – редактирование, корректировка и сохранение нескольких вариантов созданного расписания движения на маршруте; – повторное использование графиков маршрутных расписаний (копирование, создание на основе существующих и др.); – предоставление удобного интерфейса пользователям при выполнении операций по автоматизированному расчёту выходов (графиков работы) и установке их специфических параметров работы. 2) Подсистема (комплекс программ) формирования выходных документов: – формирование базового набора выходных форм документов по составленному маршрутному расписанию (Плановые показатели работы, Плановое расписание); – формирование расширенного набора выходных документов (эксплуатационные показатели, водительские расписания, графики по выходам и др.); – Формирование выходных форм в различных форматах (Excel, XML CSV). - -

Программный комплекс «Расписания»: – Подсистема (комплекс программ) обмена информацией с внешними системами; – Подсистема (комплекс программ) обеспечения безопасности и разграничения прав доступа к информации. - 1) Подсистема (комплекс программ) обмена информацией с внешними системами: – полная интеграция с ПО и БД ведения маршрутной сети (электронных паспортов маршрутов) по использованию описаний маршрутов, справочников и исходных данных для расчета расписаний; – полная интеграция с диспетчерской системой с формированием комплексных таблиц данных для использования при диспетчеризации и информировании пассажиров. 2) Подсистема (комплекс программ) обеспечения безопасности и разграничения прав доступа к информации: – управление доступом пользователей к функционалу ведения БД маршрутных расписаний посредством управления набором ролей пользователя; – управление доступом пользователей к информации по маршрутным расписаниям с учётом разграничения прав на доступ к данным по транспортным организациям и группам маршрутов. - -

Программный комплекс «КВР»: – Подсистема (комплекс программ) загрузки данных из внешних информационных систем – подсистем АСУ-НПТ; – Подсистема (комплекс программ) формирования и ведения справочника данных по контрактам в части установленных параметров перевозок; – Подсистема (комплекс программ) автоматического формирования фактически выполненных рейсов по маршрутам. - 1) Подсистема (комплекс программ) загрузки данных из внешних информационных систем – подсистем АСУ-НПТ: – получение актуальных данных по планированию перевозочных процессов из подсистемы Маршруты – реестров предприятий - Перевозчиков, остановочных пунктов, описаний маршрутов, расписаний движения; – получение актуальных оперативных данных перевозочного процесса из подсистемы Диспетчер – реестров ТС с текущей привязкой бортового навигационного оборудования, нарядов на выпуск на маршруты, изменений к нарядам; – получение в режиме on-line навигационных данных из подсистемы Диспетчер – телематической платформы навигационных данных. 2) Подсистема (комплекс программ) формирования и ведения справочника данных по контрактам в части установленных параметров перевозок: – создание справочника контрактов по предприятиям - Перевозчикам: сроки действия контракта, перечень маршрутов по контракту с кодами для привязки к плановым данным; – редактирование справочника (исключения, добавления, изменения); – отображение на экране в табличной форме. 3) Подсистема (комплекс программ) автоматического формирования фактически выполненных рейсов по маршрутам: – анализ движения ТС с текущим закреплением за маршрутом; – автоматическое выявление законченных рейсов с учетом выполнения конкретного типа рейса по расписанию; – фиксирование всех параметров выполненного рейса – времена проследования остановок (КП), пробеги, продолжительность рейса; – накопление в БД выполненных рейсов по всем ТС. - -

Программный комплекс «КВР»: – Подсистема (комплекс программ) сопоставления фактически выполненных и плановых рейсов, расчет количественных и качественных показателей по выполнению установленных параметров перевозок; – Подсистема (комплекс программ) формирования отчетности по выполнению установленных параметров перевозок - 1) Подсистема (комплекс программ) сопоставления фактически выполненных и плановых рейсов, расчет количественных и качественных показателей по выполнению установленных параметров перевозок: – сопоставление фактически выполненных рейсов с рейсами, установленным по плановому расписанию; – расчет количественных показателей выполнения контрактных обязательств – план / факт рейсов в различных группировках: по графикам контрактов, по маршруту в целом, по Перевозчикам и др.; – формирование качественных показателей выполнения контрактных обязательств – регулярность движения, нарушения по видам. 2) Подсистема (комплекс программ) формирования отчетности по выполнению установленных параметров перевозок: – по объемам транспортной работы (рейсы, пробеги); – по регулярности движения (отклонения от установленных расписаний и интервалов движения); – по выявленным нарушениям в части своевременности открытия/закрытия движения на маршрутах, соблюдения класса ТС; – по фактам нарушений в процессе перевозок – сходы ТС с маршрутов, случаи нарушения интервалов движения. - -

Программный комплекс «КВР»:  Подсистема (комплекс программ) оперативного контроля (наблюдения) за процессами перевозок по маршрутам; - 1) Подсистема (комплекс программ) оперативного контроля (наблюдения) за процессами перевозок по маршрутам: – визуализация местоположения и движения ТС по маршрутам на электронной карте; – отображение по каждому ТС списка проследованных остановок (КП), выявленных завершенных рейсов; – отображение по каждому маршруту результатов сопоставления фактических и плановых рейсов, с выделением регулярных рейсов, с подсчетами итоговых показателей по маршруту; – отображение по каждому маршруту фактического процента выполнения транспортной работы с разбивкой по графикам (выходам); – отображение выявленных нарушений перевозочного процесса по каждому графику (выходу) с разделением по классам ТС. - -

Формирование и выдачи на печать базового набора отчетных форм документов - – Оперативная справка о работе пассажирского транспорта. Сводная по маршрутам; – Оперативная справка о работе пассажирского транспорта. Сводная по графикам; – Итоговый отчет о выполнении работы на маршрутах (Пробеги); – Итоговый отчет о выполнении работы предприятиями на маршрутах (Пробеги); – Итоговый отчет о работе маршрутов (Рейсы); – Итоговый отчет о работе предприятий на маршрутах (Рейсы); – Итоговый отчет о выполнении плана перевозок; – Отчет о количественных и качественных показателях выполнения работы; – Отчет о выполнении параметров пассажирских перевозок (количество и класс ТС на маршруте); – Сводный отчет нарушений параметров пассажирских перевозок; – Отчет нарушений отправления в рейс по маршруту; – Отчет нарушений открытия движения на маршруте; – Отчет нарушений закрытия движения на маршруте; – Отчет нарушений схемы движения на маршруте; – Оперативная справка о работе пассажирского транспорта. Сводная по предприятиям; – Оперативная справка выполнения плана перевозок. Сводная по предприятиям; – Оперативная справка о работе пассажирского транспорта. Сводная по муниципальным образованиям; – Отчет о выполнении автобусо-километров в наряде (вагоно-километров в наряде) по маршрутам; – Отчет об осуществлении регулярных перевозок по регулируемым тарифам пассажиров и багажа по маршрутам регулярных перевозок; – Отчет точности выполнения расписания отправления в рейс (регулярность движения) на маршруте; – Отчет точности выполнения интервалов отправления в рейс (интервальность движения) на маршруте; – Отчет о фактической транспортной работе; – Отчет о фактической транспортной работе (импорт); – Итоговый отчет о работе маршрутов; – Отчет по выполнению плана перевозок. Сводная по предприятиям; – Отчет об объеме выполненной транспортной работы; – Отчет о фактическом прохождении транспортными средствами остановочного пункта. - -

Программный комплекс «Пассажиропотоки»: – Подсистема (комплекс задач) загрузки данных от внешних информационных систем АСУ-НПТ; – Подсистема (комплекс задач) порейсовой обработки данных обследований; – Подсистема (комплекс задач) анализа фактического и модельного пассажиропоток - 1) Подсистема (комплекс задач) загрузки данных от внешних информационных систем АСУ-НПТ: – загрузка навигационных данных и данных о количестве вошедших/вышедших пассажиров, осуществляется с ТС оборудованных датчиками подсчета пассажиров в салонах; – загрузка данных по ПС и синхронизация справочников ПС в БД Пассажиропотоки; – загрузка данных по остановочным пунктам, описаниям маршрутов, по расписаниям движения. 2) Подсистема (комплекс задач) порейсовой обработки данных обследований: – тестирование исходных данных (несколько уровней); – автоматическая отбраковка некорректных данных; – ввод и накопление обработанных данных в БД Пассажиропотока; – формирование дополнительных аналитических форм документов: – оценка работы выхода по фактическим данным; – оценка работы маршрута по периодам суток и по остановочным пунктам; – расчет агрегированных показателей пассажиропотока маршрута по фактическим данным автоматизированных обследований; – расчет матрицы межостановочных корреспонденций по фактическим рейсам обследования; – расчет суточного пассажиропотока по машино-дням обследования. 3) Подсистема (комплекс задач) анализа фактического и модельного пассажиропотока: – анализ рейсовых характеристик пассажиропотока по фактически выполненным рейсам; – анализ характеристик остановочного пассажиропотока; – расчет оценки суточной перевозки заданного выхода на основе данных автоматизированного обследования на маршруте. - -

Программный комплекс «Пассажиропотоки»: – Подсистема (комплекс задач) формирования и отображения (на экране и/или в твердой копии) выходных форм по результатам анализа суточной работы оборудования (датчики подсчета пассажиров) без привязки к маршруту; – Подсистема (комплекс задач) формирования и отображения (на экране и/или в твердой копии) выходных форм по результатам анализа работы оборудования Пассажиропотоки с привязкой к маршруту - 1) Подсистема (комплекс задач) формирования и отображения (на экране и/или в твердой копии) выходных форм по результатам анализа суточной работы оборудования (датчики подсчета пассажиров) без привязки к маршруту: – анализ работы датчиков открытия / закрытия дверей; – анализ точности работы датчиков подсчета пассажиров; – анализ работоспособности спутниковой навигационной аппаратуры; – формирование дополнительного отчета по суточному необработанному пассажиропотоку на основе введенных нарядов; – диагностирование состояния датчиков открывания дверей с использованием информации о режиме входа/выхода по дверям. 2) Подсистема (комплекс задач) формирования и отображения (на экране и/или в твердой копии) выходных форм по результатам анализа работы оборудования Пассажиропотоки с привязкой к маршруту: – формирование отчетной формы по анализу качества работы транспорта на маршруте и точности определения ОП, включающая следующие основные реквизиты: – время фактического рейса; – факт проезда мимо остановок без открытия дверей; – нераспознанные ОП по измеренным координатам, которые распознавались алгоритмически с использованием дополнительной информации; – величина рейсового дисбаланса; – количество сбоев аппаратуры автоматического подсчета пассажиров; – формирование отчетной формы рейсового пассажиропотока по фактическим рейсам выбранного маршрута с отображением показателей достоверности данных пассажиропотока в рейсе; – Формирование отчетной формы поостановочного пассажиропотока по фактическим рейсам выбранного маршрута с отображением сбалансированных и несбалансированных данных по результатам автоматического формирования рейса по данным спутниковой навигации. - -

Программный комплекс «Транзакции»: – Загрузка исходных данных для системы анализа пассажиропотоков по данным платежных транзакций из АСУОП; – Анализ полноты и корректности исходных данных для системы анализа пассажиропотоков по данным платежных транзакций; – Выполнение расчетов по привязке данных об оплате проезда к ОП, маршрутам и рейсам на основании гаражных номеров ТС и времени платежных транзакций, указанных в обменном файле - 1) Загрузка исходных данных для системы анализа пассажиропотоков по данным платежных транзакций из АСУОП: – загрузка данных от АСУОП; – загрузка информации по транспортной работе из подсистемы диспетчеризации (Диспетчер); – загрузка данных из подсистемы анализа пассажиропотоков с использованием датчиков подсчета входящих и выходящих пассажиров в салонах ТС. 2) Анализ полноты и корректности исходных данных для системы анализа пассажиропотоков по данным платежных транзакций: – синхронизация пространственных данных по маршрутной сети между транзакциями из АСУОП и БД электронного реестра маршрутов (Маршруты) – предприятия, остановки, трассы маршрутов; – синхронизация данных по ПС транспортных предприятий из БД системы диспетчеризации (Диспетчер); – проверка целостности данных в части: соответствия гаражных номеров ТС, номеров маршрутов, пересекающихся рейсов. 3) Выполнение расчетов по привязке данных об оплате проезда к ОП, маршрутам и рейсам на основании гаражных номеров ТС и времени платежных транзакций, указанных в обменном файле: – обработка данных платежных транзакций совместно с данными о фактически выполненных рейсах от системы диспетчеризации (Диспетчер) для привязки транзакций к рейсам и их остановкам, – формирование предупреждающих сообщений о возможных несоответствиях, – фильтрация платёжных транзакций, не привязавшихся ни к одному рейсу, – сохранение всех показателей по выполнению транспортной работы с привязанными платежными транзакциями для их последующего анализа. - -

Программный комплекс «Транзакции»: – Расчет дополнительных показателей эффективности работы маршрута; – Формирование форм документов анализа качества интеграции систем АСУОП, Маршруты, Диспетчер в рамках привязки транзакций к ОП фактически выполненных рейсов; – Формирование аналитических отчетных форм по результатам интеграции данных подсистем АСУОП, Маршруты, Диспетчер в подсистеме Транзакции; – Модуль привязки платежных транзакций к данным автоматизированных обследований - 1) Расчет дополнительных показателей эффективности работы маршрута: – показателя КПД-ПЛ (пассажиры/пробег линейный); – показателя КПД-ПН (пассажиры/пробег нарядный); – показателя КПД-ВЛ (пассажиры/время линейное); – средние показатели КПД-ХХ (СУМ(пассажиры)/СУМ(ХХ)). 2) Формирование форм документов анализа качества интеграции систем АСУОП, Маршруты, Диспетчер в рамках привязки транзакций к ОП фактически выполненных рейсов: – данные по соответствию между гаражными номерами ТС в Диспетчер и АСУОП, – отображение полного перечня транзакций по выбранному ТС – отображение перевозки пассажиров по рейсам, – отображения перевозки пассажиров по остановочным пунктам. 3) Формирование аналитических отчетных форм по результатам интеграции данных подсистем АСУОП, Маршруты, Диспетчер в подсистеме Транзакции: – анализ данных по типам транзакций за период (таблица с количеством транзакций каждого типа, сгруппированных по ТС), – анализ данных по ТС (перевезено, КПД, непривязанные транзакции), – анализ данных по рейсам маршрутов (маршрут, рейс, перевезено, КПД), – анализ данных по остановкам трассы (остановка, пассажиров вошло – вышло, всего в салоне), – анализ данных по остановочному пункту (остановка, пассажиров вошло – вышло, всего в салоне). 4) Модуль привязки платежных транзакций к данным автоматизированных обследований. – анализ полноты обработки данных платежных транзакций, – расчет (привязка) данных транзакций по времени к ОП фактически выполненных рейсов для пассажирских ТС, оснащенных датчиками пассажиропотока с возможностью анализа результатов расчета: – список ТС, участвующий в расчете с указанием количества непривязанных транзакций. – отчет по привязке транзакций с детализацией по каждой транзакции с указанием основных атрибутов транзакции и рейса/остановки, к которому она привязана. - -

Программный комплекс «Транзакции»: – Модуль расчета пассажиропотока в рейсах АСУОП по эпюре входа пассажиропотока в платежных транзакциях и данных пассажиропотока от датчиков; – Формирование аналитических форм по результатам расчета - 1) Модуль расчета пассажиропотока в рейсах АСУОП по эпюре входа пассажиропотока в платежных транзакциях и данных пассажиропотока от датчиков. – анализ полноты обработки данных платежных транзакций. – расчет (привязка) данных пассажиропотока по рейсам наиболее похожим рейсам из подсистемы Пассажиропотоки, – анализ качества работы алгоритма поиска ближайших рейсов в подсистеме Пассажиропотоки. 2) Формирование аналитических форм по результатам расчета: – анализ данных пассажиропотока по ТС за сутки; – анализ данных пассажиропотока по рейсам; – анализ пассажиропотока по остановочным пунктам маршрута по выбранной трассе. - -

Программный комплекс «Информирование»: – Основные базовые функции программных модулей серверной части программного комплекса информирования пассажиров; – Функции серверной части (ядро) ПО информирования по реализации единой технологии получения данных для информирования всеми подключаемыми внешними, по отношению к серверной части, компонентами - 1) Основные базовые функции программных модулей серверной части программного комплекса информирования пассажиров: – непрерывный анализ движения ТС на маршрутах по остановочным пунктам и расчеты ожидаемых времен прибытия каждого ТС на следующую остановку; – непрерывный анализ текущей ситуации на конечных остановках и расчеты ожидаемых времен отправления каждого ТС с конечной остановки; – автоматическое формирование данных для информирования о движении ТС: ожидаемое абсолютное время, интервал времени до прибытия ТС относительно текущего времени; – автоматическое формирование блоков данных с информацией о фактическом по данным спутниковой навигации местоположении ТС с дополнением данных: гаражный / государственный номер ТС, маршрут, график, смена, направление движения по маршруту; – накопление и обновление данных для информирования пассажиров в специальных таблицах БД для последующего предоставления во внешние системы посредством API. 2) Функции серверной части (ядро) ПО информирования по реализации единой технологии получения данных для информирования всеми подключаемыми внешними, по отношению к серверной части, компонентами: – формирование блоков данных с табличными описаниями трасс рейсов маршрутов движения ТС – последовательность прохождения остановок; – формирование блоков данных с графическим описанием линий маршрутов, – формирование списка (реестра) ОП; – формирование плановых расписаний движения по всем маршрутам на каждый день; – группировка прогнозной информации о движении каждого ТС по остановкам маршрута; – группировка прогнозной информации о прибытии на каждую остановку очередных ТС всех проходящих маршрутов. - -

Программный комплекс «Информирование»:  Функции серверной части (ядро) ПО информирования по взаимодействию с другими программными модулями (компонентами) АСУ- НПТ - Функции серверной части (ядро) ПО информирования по взаимодействию с другими программными модулями (компонентами) АСУ- НПТ. Для функционирования других программных модулей ядро ПО информирования должно предоставлять следующие информационные блоки - в непрерывном режиме, взаимоувязанные и актуальные: – описания трасс рейсов маршрутов движения ТС – последовательность прохождения остановок; – описания линий маршрутов; – реестр ОП; – плановые расписания движения по дням; – навигационные данные о местоположении всех ТС с привязкой к маршруту / графику /смене (текущий наряд); – прогнозная информация о движении ТС по остановкам маршрута; – прогнозная информация о прибытии ТС на остановки. - -

Функциональные характеристики Интернет-портала автоматизированного информирования пассажиров - Предоставление следующей основной информации (в табличном и графическом виде): – о действующих маршрутах движения пассажирского транспорта; – о плановых расписаниях движения ТС по маршрутам на выбранную дату; – о текущих (на текущую дату) расписаниях движения ТС по маршрутам; – о времени прибытия ближайшего ТС на остановки при следовании по маршруту. Предоставление следующих основных возможностей пользователям портала: – поиск маршрутов по номеру (части номера); – поиск ОП: по наименованию (полное, краткое, часть наименования), по коду, регистрационному номеру, широте, долготе; – поиск плановых расписаний движения пассажирского транспорта; – предоставление дополнительной справочной информации о контактах вышестоящих организаций, осуществляющих контрольно-надзорные функции в сфере ОТ; – отображение на карте перемещения пассажирского транспорта в режиме реального времени; – отображение на карте трасс маршрутов и ОП; – возможность выбрать наиболее оптимальный вариант движения по заданному им маршруту от пункта «А» до «Б». Интернет-портал должен представлять собой открытый общедоступный информационный ресурс с динамически обновляемым информационным контентом. - -

Программный комплекс «АСУ-НПТ.Клиент»: функции и задачи часть 1 - В пользовательском интерфейсе АСУ-НПТ.Клиент должны быть реализованы следующие функции и задачи: – предоставление интерфейса пользователя «Справочники» для ведения справочников общего назначения: предприятий, ТС, работников, групп, видов, классов и др.; – предоставление интерфейса пользователя «Маршруты» с многоуровневым меню для создания и ведения реестра маршрутной сети – АРМ специалиста по ведению описаний маршрутов, реестров: расписаний движения, предприятий, маршрутов, остановок; – предоставление интерфейса пользователя «Расписания» с многоуровневым меню для создания и ведения БД расписаний движения по маршрутам – АРМ специалиста по ведению расписаний, включая технологии ввода сформированных расписаний, ведения дополнительных справочников (виды перевозок, типы расписаний, сезоны, режимы работы водителей и др.); – предоставление интерфейса пользователя «Телематика» с многоуровневым меню для создания и ведения справочников по БНСО (модели, протоколы обмена данными, привязка к ТС), по наличию и характеристикам телематических датчиков, а также для наблюдения за работой бортового навигационного оборудования и контроля его работоспособности; - -

Программный комплекс «АСУ-НПТ.Клиент»: функции и задачи часть 2 - – предоставление интерфейса пользователя «Диспетчерская» с многоуровневым меню для диспетчерского контроля и оперативного регулирования работы транспорта по маршрутам перевозок – АРМ диспетчера, включая функции: а) контроль выполнения каждым ТС запланированных рейсов; б) контроль прохождения ТС (план - факт) остановок по каждому рейсу; в) отображения местоположения и перемещения ТС по маршрутам на электронной карте местности (одно ТС, все ТС маршрута, группы ТС, группы маршрутов и др.); г) ввод управляющих воздействий на перевозочный процесс с указанием типа (раньше, позже, отмена мониторинга и др.); д) ввод фиксации брака в перевозках с указанием кодов типа нарушения и причины; е) отображение и разбор нарушений в перевозочном процессе, автоматически выявленных с помощью ПО; ж) формирование оперативных отчетов о состоянии перевозочного процесса. – предоставление интерфейса пользователя «КВР – Контроль выполнения транспортной работы» с многоуровневым меню для контроля и анализа показателей выполнения транспортной работы компаниями-Перевозчиками в соответствии с заключенными договорами (контрактами) - АРМ специалиста по контролю договоров, включая функции: а) создание и ведение БД показателей договоров на перевозки (маршруты, расписания, интервалы движения, правила зачета рейсов); б) анализ показателей рейсов, автоматически зачтенных ПО; в) добавление рейсов, незачтенных автоматически с указание основания и причин дозачета; г) формирование и, при необходимости, выгрузка отчетов по анализу выполнения показателей договоров на перевозки – в различных группировках и выборках; - -

Программный комплекс «АСУ-НПТ.Клиент»: функции и задачи часть 3 - – предоставление интерфейса пользователя «Пассажиропоток» (совмещен с интерфейсом «Транзакции») с многоуровневым меню для контроля и анализа показателей объема фактических перевозок пассажиров – АРМ специалиста по анализу пассажиропотоков, включая функции: анализ загрузки салонов ТС по информации от датчиков подсчета пассажиров, а также по информации транзакций об оплате проезда, анализ уровня сбора оплаты за проезд - безбилетного проезда, формирование отчетов по результатам анализа в различных группировках и разрезах (по маршрутам, рейсам, остановкам, Перевозчикам, по датам, периодам суток и др.); – предоставление интерфейса пользователя «Информирование» с многоуровневым меню для настройки сервисов информирования пассажиров о работе маршрутов пассажирского транспорта - АРМ специалиста по информированию, включая функции: настройки специальной информации для информирования пассажиров (краткие наименования маршрутов и остановок, административное деление территорий, списки маршрутов и др.). - -

Формирование отчетных форм документов - Отчетные формы должны формироваться по результатам обработки навигационных данных, получаемых от контролируемых пассажирских ТС. Отчетные формы должны содержать необходимую и достаточную информацию для осуществления основных функций управления пассажирскими перевозками, в том числе: – оперативное управление работой транспорта на маршрутах в течение рабочей смены; – учет и анализ показателей работы транспорта за смену, сутки, месяц, квартал и т.д.; – формирование информации для обеспечения производственно-хозяйственной деятельности транспортного предприятия; – формирование маршрутной сети и расписаний работы транспорта; – расчет плановых показателей работы транспорта по маршрутам, транспортным предприятиям и по региону в целом. - -

Состав основных отчетных форм - 1) Оперативные справки о состоянии процесса перевозок: – отчеты о состоянии процесса перевозок: а) по маршрутам; б) по перевозчику; – отчеты о выполнении рейсов: а) общий; б) подробный; 2) Отчеты по водителям: – подробный отчет о работе водителя; – о выполнении рейсов водителями; – ведомость исполненного движения; – ведомость начисления заработной платы; – сведения о работе на маршруте; – ведомость классификации браков; – ведомость потерь по прочим причинам; – ведомость переключений, спецподач и недовыпуска. 3) Отчеты по парку: – по рейсам: а) итоговый отчет о работе маршрутов; – по пробегам: а) итоговый отчет о работе маршрутов; 4) Отчеты о нарушении движения на маршрутах: – справка о несоблюдении интервалов отправлений в рейс; – справка о несвоевременном открытии движения; – справка о несвоевременном закрытии движения; – справка о нагонах при отправлениях в рейс; 5) Отчеты о работе диспетчеров: – по управлению движением: а) отчет по управлению движением; б) Сводные отчеты по филиалу: – по транспортным средствам: а) почасовая справка о работе пассажирского транспорта. Сводная по маршрутам; б) почасовая справка о работе пассажирского транспорта. Сводная по предприятиям; в) суточная справка о работе пассажирского транспорта. Сводная по маршрутам; г) суточная справка о работе пассажирского транспорта. Сводная по предприятиям. Подробные требования по составу и содержание отчетных форм документов автоматизированной системы управления наземным пассажирским транспортом в Новосибирской области представлены в Приложении №1 к настоящему ООЗ. - -

Состав основных отчетных форм интерфейса аналитика - а) Отчеты о работе водителей: – подробный отчет о работе водителя; – о выполнении рейсов водителями; – ведомость исполненного движения; – ведомость для начисления заработной платы; – сведения о работе на маршруте. б)  Отчеты по событиям: – ведомость классификации браков; – ведомость потерь по прочим причинам; – ведомость переключений, спецподач, недовыпуска. в) Отчеты о работе диспетчеров: – Отчет по управлению движением. г) Отчеты по маршрутам: – итоговый отчет о выполнении работы на маршрутах; – итоговый отчет о работе маршрутов в разрезе рейсов; д) Оперативные справки о состоянии процесса перевозок: – отчет о состоянии процесса перевозок по маршрутам; – отчет о состоянии процесса перевозок по Перевозчику; – отчеты о выполнении рейсов; – отчеты о выполнении рейсов подробный. е) Отчеты о нарушениях движения на маршрутах: – справка о несвоевременном открытии движения; – справка о несвоевременном закрытии движения; – справка о нагонах при отправлениях в рейс; – справка о несоблюдении интервалов отправлений в рейс; ж) Отчеты о работе ТС: – почасовая справка о работе транспортных средств, сводная по предприятиям; – почасовая справка о работе транспортных средств, сводная по маршрутам; – суточная справка о работе транспортных средств, сводная по предприятиям; – суточная справка о работе транспортных средств, сводная по маршрутам. - -

- Обоснование включения дополнительной информации в сведения о товаре, работе, услуге В связи с тем, что по характеристикам, указанным в КТРУ невозможно в полной мере описать услугу, Заказчиком принято решение об уточнении описания дополнительных характеристик, в том числе функциональных, технических, качественных, эксплуатационных характеристик.

Преимущества, требования к участникам

Преимущества: Преимущество в соответствии с ч. 3 ст. 30 Закона № 44-ФЗ - Размер преимущества не установлен

Требования к участникам: 1. Единые требования к участникам закупок в соответствии с ч. 1 ст. 31 Закона № 44-ФЗ 2. Требования к участникам закупок в соответствии с ч. 1.1 ст. 31 Закона № 44-ФЗ

Применение национального режима по ст. 14 Закона № 44-ФЗ

Применение национального режима по ст. 14 Закона № 44-ФЗ: Основанием для установки указания запретов, ограничений закупок товаров, происходящих из иностранных государств, выполняемых работ, оказываемых услуг иностранными лицами, а так же преимуществ в отношении товаров российского происхождения, а также товаров происходящих из стран ЕАЭС, выполняемых работ, оказываемых услуг российскими лицами, а также лицами, зарегистрированными в странах ЕАЭС, является Постановление Правительства Российской Федерации о мерах по предоставлению национального режима от 23.12.2024 № 1875.

Сведения о связи с позицией плана-графика

Сведения о связи с позицией плана-графика: 202608515000055002000014

Начальная (максимальная) цена контракта: 16 406 666,67

Валюта: РОССИЙСКИЙ РУБЛЬ

Идентификационный код закупки (ИКЗ): 262540509736754050100100200025829242

Срок исполнения контракта (отдельных этапов исполнения контракта) включает в том числе приемку поставленного товара, выполненной работы, оказанной услуги, а также оплату заказчиком поставщику (подрядчику, исполнителю) поставленного товара, выполненной работы, оказанной услуги

Дата начала исполнения контракта: с даты заключения контракта

Срок исполнения контракта: 31.12.2026

Закупка за счет бюджетных средств: Да

Наименование бюджета: областной бюджет Новосибирской области

Вид бюджета: бюджет субъекта Российской Федерации

Код территории муниципального образования: 50000000: Муниципальные образования Новосибирской области

Требуется обеспечение заявки: Да

Размер обеспечения заявки: 164 066,67 Российский рубль

Порядок внесения денежных средств в качестве обеспечения заявки на участие в закупке, а также условия гарантии: Обеспечение заявки предоставляется участником закупки в соответствии со ст.44 Федерального закона от 05.04.2013 №44-ФЗ. Условия независимой гарантии установлены в соответствии со ст. 45 Федерального закона от 05.04.2013 №44-ФЗ.

Реквизиты счета для учета операций со средствами, поступающими заказчику: p/c 03222643500000005100, л/c 160020083, БИК 015004950, СИБИРСКОЕ ГУ БАНКА РОССИИ//УФК по Новосибирской области, г. Новосибирск, к/c 40102810445370000043

Реквизиты счета для перечисления денежных средств в случае, предусмотренном ч.13 ст. 44 Закона № 44-ФЗ (в соответствующий бюджет бюджетной системы Российской Федерации): Получатель Номер единого казначейского счета Номер казначейского счета БИК ТОФК УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОГО КАЗНАЧЕЙСТВА ПО НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ (ГКУ НСО "ОРГАНИЗАТОР ПЕРЕВОЗОК") () ИНН: 5405097367 КПП: 540501001 КБК: 17611610005702000140 ОКТМО: 50701000001 40102810445370000043 03100643000000015100 015004950

Место поставки товара, выполнения работы или оказания услуги: Российская Федерация, обл. Новосибирская, г.о. город Новосибирск, г. Новосибирск, ул. Добролюбова, д. 12, Российская Федерация, Новосибирская обл, г Новосибирск, ул. Добролюбова, д. 12 - место нахождения Заказчика. Услуги оказываются по месту нахождения Исполнителя, при необходимости по месту нахождения Заказчика. Услуги осуществляются как в удаленном режиме, так и в очном режиме по согласованию с Заказчиком.

Требуется обеспечение исполнения контракта: Да

Размер обеспечения исполнения контракта: 30 %

Порядок предоставления обеспечения исполнения контракта, требования к обеспечению: Обеспечение исполнения контракта предоставляется участником закупки в соответствии со ст. 96 Федерального закона от 05.04.2013 №44-ФЗ.Антидемпинговые меры применяются в соответствии со ст. 37 Федерального закона о 05.04.2013 №44-ФЗ.Условия независимой гарантии установлены в соответствии со ст. 45 Федерального закона от 05.04.2013 №44-ФЗ.

Платежные реквизиты для обеспечения исполнения контракта: p/c 03222643500000005100, л/c 160020083, БИК 015004950, СИБИРСКОЕ ГУ БАНКА РОССИИ//УФК по Новосибирской области, г. Новосибирск, к/c 40102810445370000043

Требуется гарантия качества товара, работы, услуги: Да

Срок, на который предоставляется гарантия и (или) требования к объему предоставления гарантий качества товара, работы, услуги: Гарантийный срок на оказанные Услуги составляет 12 (Двенадцать) месяцев с даты подписания Заказчиком документа о приемке.

Информация о требованиях к гарантийному обслуживанию товара: Гарантийный срок на оказанные Услуги составляет не менее 12 (Двенадцати) месяцев с даты подписания Заказчиком акта сдачи-приемки неисключительных прав.

Требования к гарантии производителя товара: Гарантийный срок на оказанные Услуги составляет не менее 12 (Двенадцати) месяцев с даты подписания Заказчиком акта сдачи-приемки неисключительных прав.

Банковское или казначейское сопровождение контракта не требуется

Информация о сроках исполнения контракта и источниках финансирования

Срок исполнения контракта (отдельных этапов исполнения контракта) включает в том числе приемку поставленного товара, выполненной работы, оказанной услуги, а также оплату заказчиком поставщику (подрядчику, исполнителю) поставленного товара, выполненной работы, оказанной услуги

Дата начала исполнения контракта: с даты заключения контракта

Срок исполнения контракта: 31.12.2026

Закупка за счет бюджетных средств: Да

Наименование бюджета: областной бюджет Новосибирской области

Вид бюджета: бюджет субъекта Российской Федерации

Код территории муниципального образования: 50000000: Муниципальные образования Новосибирской области

Документы

Общая информация

Документы

Журнал событий